中集集团走过“业绩至暗”时刻：传统业务出现好转趋势，强化新质生产力布局

经济观察网 记者 邹永勤 3月28日，素来被市场视为深市绩优股代表的中集集团（000039.SZ）交出了一份频为尴尬的年度“成绩单”：2023年实现基本每股收益人民币0.07元，同比下降88.14%。

3月28日下午，中集集团在其深圳蛇口总部召开了业绩说明会，包括中集集团董事长麦伯良、总裁高翔、董秘吴三强等在内的多位高管出席，并与众多参会的券商研究员、媒体记者以及投资者进行互动问答。其中，麦伯良详细介绍了集装箱行业的周期趋势，并指出2024年全球集装箱业务应该有较大幅度复苏，预计会达到300TEU（标准集装箱）以上的需求量。

业绩至暗时刻

中集集团年报显示，2023年该公司实现营业收入人民币1278.10亿元，同比下降9.70%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润人民币4.21亿元，同比下降86.91%；实现基本每股收益人民币0.07元，同比下降88.14%。

记者留意到，这是中集集团自2017年以来的最差业绩表现。其中，作为该公司拳头产品的集装箱制造业务，2023年实现营业收入302.13亿元，同比下降33.90%，实现净利润17.94亿元，同比下降65.88%。

虽然业绩在2023年出现了罕见的降幅，但中集集团对前景并不悲观。麦伯良在年报的“董事长致辞”中指出，2023年整体经营业绩受主营业务的周期波动影响，较2022年有明显下降，但多项业务的市场需求已呈现逐步回暖趋势。

中集集团业绩会否触底反弹是近期市场比较关注的话题。因为早在2023年12月26日，该公司在互动易平台上回答投资者问题时便曾明确表示“今年第三季度以来，集装箱制造呈现逐步回暖趋势”。在二级市场上，该股股价近期亦明显强于大盘，走出了一波独立上涨行情。

那么，步入2024年，集装箱行业真的好转了吗？长期的趋势又如何？除了集装箱，中集集团旗下还有哪些业务的需求出现回暖？这些都成为了当天业绩说明会上的焦点所在。

对此，吴三强在说明会刚开始便坦言称，2023年是中集集团近十年以来经营环境最复杂的一年，因为集装箱行业遭遇了周期性低谷；“2023年全球集装箱制造量约为231万TEU，为近十年来的较低水平，但从去年第四季度开始，行业的景气度出现了较为明显的回升”。

而麦伯良进一步表示，公司旗下集装箱、能源、油气海工等业务板块其实都出现了好转的趋势。其中，集装箱业务有较大幅度复苏，预计今年全球有机会超过300万TEU的需求量；能源业务的市场情况也会比2023年好；油气海工方面，目前公司手持订单已达到60亿美元，判断今年原油价格将维持在约80美元/桶附近，预计海工业务未来较长时间内都将处于景气阶段。

对于市场最为关注的集装箱业务，麦伯良进一步表示，受地缘政治因素影响，集装箱领域近年来意外事件频出，“宏观上大家都看到了，2021年出现了‘一箱难求’的局面，需求阶段性创出了历史新高，但因此累积下来的约700万TEU集装箱肯定是需要一定时间来消化的”。

麦伯良进一步解释称，按照一般的情况推算，去年集装箱行情的调整没有完全结束，所以本来今年应该也不会太好，但是突然间又出现了红海局势紧张、巴拿马运河干旱等“黑天鹅”事件，结果是又刺激了新一轮的需求到来。

“究竟这一轮的影响有多深，现在不好判断，但是如果今年需求因此提前快速上涨的话，我们觉得以后还是要跌回去一部分。具体而言，包括红海局势在内的这些‘黑天鹅’事件如何发展并不影响复苏趋势，但可能会对集装箱的需求带来短期波动。”麦伯良称。

麦伯良同时表示，预计今年全球集装箱制造量有机会超300万TEU，整体行业前景好于去年的200多万TEU；今年集装箱业务的营收相比去年也应该会有一定幅度的增长。

聚焦新质生产力

记者亦留意到，在年报中，中集集团多次提及“新质生产力”这一词汇，认为公司2023年经营业绩虽然出现下降，但新质生产力正加快形成。

那么，中集集团又将在物流和能源领域构建哪些新质生产力？对此，吴三强在接受经济观察网记者采访时表示，在产品层面，新质生产力带来的产品就是技术门槛越来越高、通过创新驱动的高附加值的产品，“包括中集飞秒工业机器人、IV型储氢瓶以及二氧化碳储能项目等在内的很多产品，都属于新质生产力这个范畴的产品，尤其是中集飞秒机器人，由于它可以大幅提高行业的焊接效率，所以备受业界瞩目”。

年报信息显示，中集飞秒机器人由中集集团旗下的“专精特新”企业前海瑞集生产，它将传统机器人与互联网技术结合，为工业机器人装上“眼睛”和“大脑”，让更多行业的焊工解放眼睛和双手，为钢结构制造业提高了生产效率，广泛运用于国内建筑钢结构制造行业。

至于IV型储氢瓶项目，高翔在业绩说明会上也有详细介绍。他表示，中集集团旗下的中集安瑞科已经布局氢能“储、运、加”环节，去年公司氢能业务实现比较高速增长，预计2024年氢能业务有望保持增长。目前国内法规允许运行的还是20兆帕高压气氢长管拖车，中集30兆帕车型已经在启动，液氢的罐箱已经开发出来，IV型储氢瓶需要等待认证、取证，预计今年6月份底左右能开展相关新型储氢瓶审批。

做好市值管理

作为市场上的绩优“常青树”，中集集团的估值是否偏低一直是市场关注的问题。尤其是近年来随着旗下的中集车辆（301039.SZ）、中集环科（301559.SZ）等子公司分拆上市后，这一问题更加受到市场关注。而在此次业绩说明会上，便有多家机构问及市值管理相关内容。

对此，吴三强表示，中集集团历来非常重视市值管理：“我们认为首要的核心是要把公司的业绩做好，这个非常重要；其次，我们也会结合市场和公司自身的情况，采取一些举措，比如大家也看到我们在春节前发布的回购公告；第三，就是要做好分红，给投资者实在的回报。中集集团自1994年上市以来，除了2002年比较特殊没有分红外，其余年份一直都有分红”。

年报显示，在2023年11月中集集团提出了回购总金额2亿元至3亿元、回购价格不超过人民币10.20元/股的A股回购方案，回购股份全部用于为维护公司价值及股东权益所必需。截止2024年1月31日，该公司的回购方案已经实施完成，合计使用的资金总额为人民币200067828.50元（不含交易费用）。

而在主营业务好转预期以及回购计划的双重叠加下，二级市场上，中集集团股价于2023年10月下旬触底后，开始独立于大盘走出重心逐步上移的多头行情。截至2024年3月29日收盘，年内涨幅为15.41%，而同期深成指则下跌2.13%。