中集集团营收1777亿增39%创新高 技术攻坚海工订单排产至2027年
长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪
2024年全球船舶和海工市场环境持续向好，中集集团（000039.SZ）业绩显著增长。
3月28日，中集集团发布年报，2024年，实现营业收入1776.64亿元，同比增长39.01%，创下新高；净利润29.72亿元，同比增长605.60% 。
董事长麦伯良表示，中集集团是全球为数不多能够提供深海能源开发装备的企业之一，预计未来几年中集集团的海洋工程业务（下称“海工业务”）将持续增长，而且增长幅度不会低。
“公司持有的在手订单已近70亿美元，订单已排产至2027年，已提前‘锁定’经营规模有效增长，预计今年新接订单额也会非常乐观。”麦伯良说。
值得一提的是，中集集团介绍，中集来福士继攻克FPSO技术难题后，2024年再度以深厚的技术沉淀与创新能力，取得重大突破，攻克船舶海工行业“皇冠上的新明珠”，首次斩获FLNG改装总包订单。
净利29.72亿增超6倍
3月28日，中集集团发布年报，公司2024年实现营业收入1776.64亿元，同比增长39.01%，创下新高；净利润29.72亿元，同比增长605.60% 。
其中，中集集团海洋工程分部业绩首次扭亏为盈，资产池平台减亏效果明显。公司旗下中集来福士持续在高端海洋制造领域取得重大突破，为深海科技添加新引擎动力。
数据显示，2024年，中集来福士新签海工订单创历史最佳业绩，达32.5亿美金，同比增长近一倍。
“目前海工市场正处于景气区间。中集集团目前所在的海工装备产业，没有‘内卷’，大型FPSO（海上浮式生产储油轮）用于深远海大型油田开采，每年需求量十分稳定，订单价格也已从三年前的28亿美元/台，增长到了42亿美元/台。”麦伯良在业绩说明会上表示。
2024年，中集集装箱制造业务营收622.05亿元，同比增长105.89%；净利润40.88亿元，同比增长127.84%。
2024年，中集集团研发费用达27.09亿元，同比增长11.52%。
中集集团介绍，中集来福士继攻克FPSO技术难题后，2024年再度以深厚的技术沉淀与创新能力，取得重大突破，攻克船舶海工行业“皇冠上的新明珠”，首次斩获FLNG改装总包订单；中集安瑞科旗下中集太平洋海工开创行业先河，突破全产业链技术瓶颈，成为国内首家将高锰钢用于液化天然气实船建造的企业；集装箱制造板块冷链物流业务创新开发RAP主动式温控航空箱，为全球货物运输提供稳定可靠的温控解决方案。
此外，在智能化方面，在宁波中集与青岛冷箱两家“国家级5G工厂”的基础上，2025年初，中集环科获评国家工信部首批国家卓越级智能工厂。
持续优化业务资产组合质量
中集集团1980年1月14日在广东省深圳市注册成立，由蛇口招商局的袁庚主导成立，丹麦宝隆洋行出资300万美元，成立时名为中国国际海运集装箱股份有限公司。
1992年12月，中集集团重组为股份有限公司。1994年，公司公开发售A股及B股并在深交所上市，1995年更名为中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司。
中集集团H股于2012年12月19日以介绍形式在香港联交所主板上市。
中集集团是全球领先的物流及能源行业设备及解决方案供应商，主要从事集装箱、道路运输车辆、能源/化工/液态食品装备、海洋工程装备、空港与物流装备/消防与救援设备的制造及服务业务。
而集装箱制造行业具有天然的周期属性，在2021年“一箱难求”之际，全球多制造了数百万TEU的集装箱，这在一定程度上也影响到中集集团2022年和2023年的业绩。
那么2024年行业的高景气度，是否会提前消耗未来一两年的需求？
麦伯良表示，去年集装箱制造量超出了正常需求，主要是集装箱市场运营效率大幅下降，造成了对集装箱的需求增多。“如果全球都回归正常的话，集装箱需求会逐步回落，叠加全球工业制造能力增长，我们预测今年需求会有所下降。”
麦伯良还表示，中集集团是全球为数不多能够提供深海能源开发装备的企业之一，预计未来几年中集集团的海工业务将持续增长，而且增长幅度不会低。
“因为公司持有的在手订单已近70亿美元，订单已排产至2027年，已提前‘锁定’经营规模有效增长，预计今年新接订单额也会非常乐观。”麦伯良说。
麦伯良表示，展望2025年，中集集团将对五年战略规划进行重新审视与升级调整，着重提升质量与效益，实现资源投入回报水平的稳定、可持续增长；紧扣“产品卓越、创新领先、品牌卓著、治理现代”四个高质量特征，通过一系列股权优化、资产清理措施，持续优化业务资产组合质量，提升资源配置效率。
2024年，中集集团耗资约2亿元实施A股回购计划，彰显集团对自身价值的坚定信心，以及维护股东权益的决心。
与此同时，中集车辆通过H股要约回购的方式，耗资超10亿港币完成H股私有化，也体现了中集车辆对H股股东的积极回馈。
视觉中国图
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