2024年中国高速公路企业交能融合方向探讨——“高速公路+光伏”较受青睐【组图】

转自：前瞻产业研究院

行业主要上市公司：粤高速A(000429)、山西路桥(000755)、山东高速(600350)、招商公路(001965)、皖通高速(600012)、中原高速(600020)、福建高速(600033)、楚天高速(600035)等

本文核心数据：交能融合主要方向;“高速公路+光伏”优势;“高速公路+光伏”相关政策

高速公路企业交能融合主要方向

交能融合，即交通行业与绿色可再生能源的融合发展。交通领域作为碳排放大户，在“双碳”战略背景下，与能源融合发展意义重大，推动交能融合发展，可以扩大可再生能源的利用范围;同时，新能源的不断发展，也让一些新型交通技术的实现成为可能。

具体到高速公路行业，目前，我国高速公路建设与改造体量剧增、高速公路公共服务设施提档升级等现实情况使得高速公路领域的用电量持续增加，高速公路领域日益增长的用电需求与高速公路现有供电系统的供电能力、节能减排降耗理念宣贯以及“碳达峰、碳中和”目标实现之间存在较大的矛盾，推进以新能源为核心的交通与能源融合发展，已成为交通运输行业节能降碳的重要途径之一。

作为交通运输行业重要的平台企业，高速公路企业也在积极开展交能融合探索工作。具体来看，其交能融合发展大致可分为三个方向：交通用能供给体系、绿能自用体系，以及路域外的新能源产业体系。

“高速公路+光伏”较受青睐

近年来，随着全球对新能源需求的日益增长以及国家政策的支持，中国光伏产业呈现出了快速发展的态势。在整体政策推进背景下，国内光伏产业链得到快速发展，在产业链多个环节均有较高的产能比重。而对高速公路企业来说，布局“高速公路+光伏”项目既能有效利用土地和空间资源，还可提供清洁电力，“高速公路+光伏”也因此成为大部分企业较为青睐的交能融合模式。

从定义来看，“高速公路+光伏”模式，一般指利用高速公路沿线的边坡、加油站、服务区、隧道隔离带、停车场遮阳棚、互通立交和匝道中的闲置土地等土地资源布置太阳能光伏组件，实现光伏发电、储能，为高速公路的运行、新能源汽车提供用能保障，并网模式一般为“自发自用，余电上网”。

相关政策

1、国家政策

“十四五”以来，国家“高速公路+光伏”支持政策频出，相关政策汇总如下：

2、地方政策

地方政府层面，为了响应国家号召，各省市也积极印发有关政策通知支持“高速公路+光伏”发展。截至2024年1月，各重点省市的相关政策汇总如下：

代表性企业“高速公路+光伏”布局

目前，我国高速公路行业越来越多的企业在深化主业的同时，积极探索光伏+模式。截至2024年1月，部分代表性企业业务概况如下：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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