粤高速首条！山区隧道“骨架”开启无人化智能生产

一键启动，原材自动分拣上料，随后沿流转线完成连接板高精度激光切割、机械臂智能焊接、数控闭环冷弯以及成品自动码垛……

这一如行云流水般的“智造”组合拳，出自广东省高速公路建设领域首条隧道拱架无人化智能生产线，目前已在广韶高速北段改扩建项目TJ4标正式投用。

机械臂智能焊接

广韶高速北段改扩建项目全长125.6公里，新建大宝山、靠椅山两座隧道所需的12106榀拱架，共计7600吨，全部由这条智能生产线供应。

作为隧道初期支护的“骨架”，拱架的加工精度与生产效率直接关系到隧道施工的安全、质量与进度。

相比以往隧道拱架生产采用半自动模式，使用无人化智能生产线加工效率提升50%，单班日加工量10吨，精度达毫米级。

广韶高速英怀枢纽

无人化作业也彻底规避了高温、粉尘、弧光等传统作业环境中的安全风险，实现了无烟雾、无粉尘加工。

此外，生产线同步构建全链条数字化管理体系。设备运行、生产进度、质量检测等数据实时上传，智能排产与前场施工联动，实现"按需加工、精准配送"；设备物联系统24小时监测，故障即时预警。每榀拱架配备唯一二维码，扫码可查原材入库、加工、运输到安装的全生命周期数据。

目前，该智能生产线已有187榀、192吨拱架投入隧道开挖使用。

广韶高速北段改扩建工程是广东省重点建设项目，计划于2029年全面建成通车，届时将有效缓解京港澳高速公路交通压力，改善周边地区交通条件，为广东推进“百千万工程”落地落实和经济社会高质量发展注入新动力。

文｜记者王丹阳