望岳谈｜塞尔维亚一瞥：电影《桥》和山东路桥

新华社5月7日消息，匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察段（诺苏段）正在铺轨，铺轨机发出轰隆隆的响声，一根根混凝土枕木被放置在碎石铺好的路基上，两根长250米的铁轨在机械和工人的协作下，稳稳落在枕木上。

很多人不知道的是，匈塞铁路诺苏段中的二标段项目，是由山东高速集团所属山东路桥集团承建的。作为中国与中东欧国家合作的旗舰项目，它也是共建“一带一路”的重点项目。匈塞铁路项目全长350公里，它连接匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德，设计速度200公里/小时，是泛欧铁路网10号通道的重要组成部分。

根据山东高速集团网站信息，山东路桥集团参与承建的塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察边境段第二标段全长55.8公里，工期33个月。2021年11月，山东路桥集团举行二标项目开工仪式。今年春节期间，项目不停工不停产，路桥集团222名中方劳务人员坚守项目一线。截至目前，二标段累计完成产值21432万美元，占总合同额的91.8%，预计2024年底实现通车目标。

一辆列车运行在匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段横跨萨瓦河的大桥上（2024年4月29日摄，无人机照片）。新华社发，王韡摄

两年前，匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德段（贝诺段）先于全线开通运营，让塞尔维亚实现了“高铁梦”。贝诺段连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和第二大城市诺维萨德，为沿线居民带来了便捷的生活和更多的发展机遇。以前，去诺维萨德需要1小时40分钟，现在45分钟即可抵达目的地。

匈塞铁路有“历史感”，它始建于19世纪末20世纪初，因为年久失修，再加上两次世界大战的损毁，复建前平均时速只有40公里，实现客货共线运行和电气化改造后，匈牙利段的时速会从40公里提升到160公里，从布达佩斯到塞尔维亚首都贝尔格莱德的运行时间也从8小时缩短至3个多小时。

匈塞铁路的“历史感”，特别是“山东路桥”参与修建匈塞铁路，也让人想起一部存在于很多中国人记忆中的影片：前南斯拉夫1969年上映的电影《桥》。今天的塞尔维亚是前南斯拉夫的一部分，影片《桥》讲述了1944年第二次世界大战接近尾声的时期，一小队南斯拉夫游击队员经过一系列周密的安排和惊险曲折的斗争将德军撤退途中一座必经的桥梁炸毁的故事。

炸桥，能够阻止德军后撤，但炸桥，也是破坏心爱的工程。在炸桥的游击队成员中，有一位是大桥建设的设计者斯·佩洛维奇，他视大桥为自己的孩子，熟悉桥的弱点在哪。在炸桥的一刹那，因为炸弹的引线缠绕到缝里，斯·佩洛维奇不得不选择与大桥“玉石俱焚”。《桥》的故事并非虚构，而是真实事件，这座桥位于前南斯拉夫的塔拉河峡谷，建于1940年，1942年被游击队炸毁。电影中，当桥被炸毁的一刻，敌我双方——游击队少校“老虎”和德国法西斯军官共同说了一句台词：“可惜，真是一座好桥。”桥因为战争被摧毁，是一种无奈，也是一种遗憾。

（南斯拉夫影片《桥》中，被迫炸掉的桥。）

历史上的南斯拉夫所处的巴尔干半岛，地处欧亚非三大洲的交会处，控制着黑海和地中海的门户，因特殊的地理位置，战事纷纭。

中国和塞尔维亚相距遥远，但共同经受过战争创伤，懂得和平的珍贵。两国在历史上都经历过外来侵略和民族解放的艰苦斗争，在涉及彼此核心利益和重大关切的问题上相互支持，共同捍卫国际公平正义。

今天的世界并不太平，和平发展面临挑战。电影和现实中被炸的“桥”昭示我们：战争没有赢家，和平建设才是各国人民的幸福大道。中国修建的匈塞铁路也昭示我们：在百年未有之大变局中，中国是世界和平的坚定捍卫者和建设者，也是全球发展的贡献者。据统计，仅仅山东高速集团在塞尔维亚，就先后实施建设了E763高速公路、贝尔格莱德中国文化中心、贝尔格莱德地下停车场等多个重点项目。

（匈塞铁路诺苏段二标项目建设中。）

今天，共建“一带一路”倡议成为不同地域、不同文明之间联系发展的“大桥”。5月2日，一列满载机械设备、炭黑、橡胶等货物的中欧班列从中铁集装箱青岛中心站发出，班列共110个标准集装箱，经阿拉山口口岸出境，18天后将抵达匈牙利首都布达佩斯，部分货物通过铁路分拨，最终抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德，货物大部分是玲珑轮胎塞尔维亚工厂所需的模具及原材料。据统计，经由山东中欧班列西去到欧洲的货物，包括国内生产的日用百货、玻璃、轮胎、机械等诸多产品。

与此同时，德国的啤酒、意大利的厨具、法国的葡萄酒、英国的山羊奶粉……也通过中欧班列（齐鲁号）运来山东。其中，塞尔维亚的牛肉、葡萄酒、坚果、发电机、电动机等主要出口产品通过中欧班列广泛进入中国市场。塞尔维亚前总理阿娜·布尔纳比奇去年底在第六届中国国际进口博览会上表示，过去10年，塞尔维亚对中国的出口增长了185倍。

刚刚过去的“五一”假期，山东中欧班列青岛和济南集结中心项目建设如火如荼，班列保持稳定运营，到发中欧班列超20列。

5月6日，中法欧领导人三方会谈重申伙伴定位，在地区和全球层面增强战略互信，为世界注入稳定性。历史和现实反复证明：世界各国是命运共同体，相互联系的“桥”是彼此命运所系。毁掉一座“桥”是分分秒秒的事，建设一座“桥”却需要许多个日日夜夜。

架设合作之桥，这是世界各国的共赢之选。