江海联运启新篇！北部湾港高水平助推平陆运河建设

转自：中国水运网

碧波连天处，北部湾畔的港口建设热潮正与平陆运河的脉搏同频共振。月前，北部湾港集团发布消息，北部湾港防城港码头有限公司拟在防城港渔澫港区第四作业区建设6个1万吨级散货泊位，设计年吞吐量1900万吨，投资总额18.92亿元。该工程主要满足大吨级泊位卸船物料转运至小吨级泊位装船的需求，是保障临港企业货物中转和平陆运河江海联运运输需求的关键节点。

一河贯通，八桂向海。在平陆运河建设的壮阔蓝图中，北部湾港集团高位统筹、高效推进，不断刷新港口建设和江海联运的“北部湾港速度”。

万吨级泊位集群奏响江海联动序曲

平陆运河江海联运蓝图的重要拼图正在成型。“防城港渔澫港区相关工程完成后，货物装船可流向临港企业码头或内河港口，实现江海联运有效衔接，拓展‘水转水’业务，极大缓解货物中转压力，提高大吨级泊位装卸效率，进一步提升防城港渔澫港区的大宗散货通过能力，有效承接平陆运河江海联运需求，助推北部湾港高水平融入西部陆海新通道建设。”相关负责人介绍。

作为衔接平陆运河海侧关键节点的钦州港，钦州港大榄坪作业区4号、5号泊位工程是广西“十四五”规划的重点项目之一，规划建设2个7万吨级通用泊位，码头岸线长506米，年设计通过能力1100万吨。该项目自2024年3月20日启动以来，按计划高效推进，取得了显著进展：2024年9月完成首个沉箱预制工作，2024年11月首榀预制T梁顺利浇筑，2024年12月按照原计划提前1个月完成17件沉箱的预制任务及首件沉箱安装，“北部湾港速度”充分彰显。

在盛港码头，北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区9号、10号泊位扩建工程正全力推进中。该工程拟对已建泊位进行改扩建，申请新增岸线208米，建成后可满足2艘20万吨级集装箱船同时靠泊。2024年11月6日，顺利取得了9号、10号泊位扩建工程项目核准批复。

江海联动的故事在西江内河同样精彩。记者从西江港口公司获悉，当前平陆运河江侧内河码头建设正如火如荼地展开中。西江港口公司全面统筹各项关键项目，加强南宁港作业区改造建设完成。项目改造建设完成后，可适应平陆运河船型靠泊作业，更好满足平陆运河江海联运江侧需要。

船闸助力“轻舟‘易’过万重山”

平陆运河北端西江黄金水道内河作业区的江侧基础设施建设也正高效推进中。

西江集团运营管理的西津二线船闸和红花二线船闸已建成投用。这两项工程是“珠江—西江经济带发展规划”的重点工程，也是打通西部陆海新通道广西物流通道的重要节点工程，推动西江航运干线实现3000吨级双线船闸全面贯通，使西江黄金水道与平陆运河相接互连，为广西“通江达海、向海图强”的战略蓝图浇筑起坚实基座。

其中，被誉为平陆运河“桥头堡”的西津二线船闸，正书写着效率革命的传奇：2022年12月到2024年12月这两年来，西津二线船闸船舶过货量达4382万吨，船舶平均待闸时间由原一线船闸的83.6小时降低至8.1小时，效率提升了10倍。

如今，战鼓再催。2025年的西江集团已按下项目建设“快进键”，全力冲刺西津、红花二线船闸收尾工程，确保年底前具备竣工验收条件。值得关注的是，一场“智慧船闸”革新的浪潮正在西江之畔涌动：新型防撞闸门将为船闸装上“智能铠甲”，联合调度系统的升级将构建起“云端大脑”，科技创新正持续为这条黄金水道注入澎湃动能。

此外，西江集团积极开展《西江船闸极限通过能力》课题研究，目前已形成研究报告。这项研究通过精准测算船闸通行极限，诊断航道瓶颈与船闸运力缺口，特别是平陆运河通航后的货运压力测试，为通航条件改善、船闸改扩建工程提供支撑。

硬核研究赋能运河建设提质增效

北部湾港集团作为平陆运河这一世纪工程的关键参与者，旗下各板块子公司通过精心策划的课题研究为平陆运河的高质量建设提供了“硬核科技动能”。

2023年，随着《高标准高质量衔接平陆运河构建广西协调发展现代水运物流体系行动方案（2023—2026年）》《绿色高效平陆运河建设“尖峰”专项工作方案》等专项方案相继落地，北部湾港集团超前谋划，系统推进衔接平陆运河体系研究。

北部湾港股份以“效率优先、国内一流、建改结合、能力匹配、适度超前”为原则，规划“一港三域七组团”的江海联运港区布局，确保了不同货种的江海联运布置方案的科学性和前瞻性，实现了功能布局的专业化与集约化。该方案通过海轮泊位和内河船泊位的匹配布局，提高了江海联运的转运效率，降低了倒运成本，实现了“门到门”的无缝连接，提高了资源利用率，为建立高效的现代化产业体系奠定了基础。

目前，北部湾港股份根据审定的建设方案有序推进各项工作，成立了以公司主要领导为组长的建设工作专班，重点推进“11+7”个江海联运项目，其中钦州港大榄坪港区大榄坪作业区4号5号泊位完成全部码头主体沉箱预制，北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至南10号泊位工程完成一期工程竣工验收。

在江海联运内河港口适应性方面，北港西江港口已将相关课题于2024年8月通过广西交通运输厅评审验收，顺利结题。同步推进运河两端的江海联运工程建设，顺利完成鹤笋作业区项目完成立项前四个前置专题论证，六景作业区提级改造及危险作业附证申请完成项目可研和危险品作业附证符合性论证，完成平塘江口作业区项目的四个专题报告，平陆运河江侧基础设施适应性衔接工作取得了阶段性成效，提前布局筑牢基础。

同时，北港西江港口推进平陆运河江海直达船型研究课题已于2024年9月通过自治区交通运输厅评审验收，顺利结题。该课题从西江内河船闸、航道、桥梁等通航条件分析，充分研究平陆运河江海直达代表船型最佳通达范围。牵头推进平陆运河推进江海直达航线研究，根据5000吨级江海直达代表船型通航条件，并根据远期货运需求研究经平陆运河至越南海防的近洋江海直达航线。

平陆运河建成后，西江上游地区货物可直接通过新开辟的航线从北部湾出海，极大释放广西发达水系的航运优势与潜力，彻底改写绕道珠三角的航运史，让“一江春水向‘南’流”成为现实。

水到渠成日，通江达海时。北部湾港集团正紧握高效衔接平陆运河建设的这支画笔，以“北部湾港速度”和“北部湾港品质”来绘就这幅绚烂多彩的平陆运河画卷。