“高尔夫之父”加盟，长安汽车按下“全球化”进程加速键

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

近年来，中国汽车凭借在电动化和智能化领域的优势强势崛起，一步步改写着全球汽车格局，中国车企国际化已是一条十分清晰的战略路线。但是在实现自主品牌国际化的路上，提升设计实力是最容易迈出的一步，也是最难迈好的一步。

《华夏时报》记者从长安汽车官方获悉，近日，前大众集团全球设计负责人克劳斯齐乔拉（Klaus Zyciora）加盟长安汽车，任职长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计。

汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示：“知名的外籍设计师选择加盟中国车企，一方面说明了中国车企的实力正在得到越来越多全球专业人士的认可，另一方面也再次展现了中国车企想要着眼全球车市的宏伟蓝图，长安汽车便是其中一员。”

现任外籍副总裁“来头不小”

对于中国消费者而言，克劳斯齐乔拉可能是一个十分陌生的名字，但翻看他的履历和作品就会发现，其实此人来头不小。

公开资料显示。克劳斯齐乔拉于1961年12月出生于德国汉堡，1989年，作为内饰设计师正式入职大众汽车；2000年他升任大众汽车内饰设计负责人；两年后，克劳斯齐乔拉开始负责大众汽车的外饰设计，于2007年升任大众汽车全球设计负责人，在这个位置上一干就是12年。

克劳斯齐乔拉的业务水平在行业内颇负盛名，作为一名从业多年的汽车设计师，克劳斯齐乔拉在全球设计领域中获得过一系列大奖，其中就包括所有设计师都梦寐以求的著名德国红点设计大奖，齐乔拉和团队曾凭借高尔夫、甲壳虫、帕萨特等多款车型多次获奖。

除此之外，此人还曾出任德国IF产品设计奖（iF Industrie Forum Design）陪审团，CDN国际汽车设计大赛人物评委，并多次获得德国知名汽车杂志《Auto Bild》颁发的最佳设计奖。

克劳斯齐乔拉的作品更是家喻户晓，首当其冲的就是大众全球畅销车型——高尔夫，其第5到第8代的设计均是出自克劳斯齐乔拉之手，因此他也被称为“高尔夫之父”。

克劳斯齐乔拉的作品不止于此，他还曾主导或参与过帕萨特、甲壳虫、大众ID.系列等车型的设计，甚至在布加迪威龙的产品设计中也有他的身影。

从克劳斯齐乔拉的工作经历中不难看出，他拥有丰富的汽车设计经验与全球化设计团队掌舵人经验，具有前瞻的国际视野，擅长协调集团设计统筹管理事宜。

而这些也正是吸引长安汽车青睐的关键。长安汽车表示，期望凭借克劳斯齐乔拉的丰富经验与全球思维，为长安设计注入新的力量与创意，融入全球化设计理念，带领长安设计迈向全新阶段，打造世界级汽车设计硬实力，并进一步提升长安汽车的国际影响力，巩固长安设计在汽车设计界的优势地位。在这样的期待里，长安汽车给予了克劳斯齐乔拉非常高的职位和职权。

当然，克劳斯齐乔拉入职长安汽车也有着自己是考量。他认为，长安汽车展现出了向全球客户提供领先产品和服务的能力，之所以选择长安汽车，正是出于对长安汽车综合实力与设计文化底蕴的认可，以及快速崛起的中国汽车产业的吸引力。

在田力看来，产品符合更高的全球市场标准以及满足各类市场的适应性需求将是长安汽车进一步发展的必然的要求，所以统筹长安汽车全球产品的设计开发将是一项重要工作。克劳斯齐乔拉的加入将为长安汽车带来新的设计理念和视角，有助于提升长安汽车的设计水平和品牌形象。

“全球化”进程步入加速期

其实，克劳斯齐乔拉不是个例，在中国车企的强势发展下，已有越来越多的外籍设计师加盟中国品牌，如原劳斯莱斯设计总监贾尔斯泰勒加盟中国一汽、沃尔夫冈艾格加盟比亚迪汽车、彼得霍布里加盟吉利、皮埃尔勒克莱克加盟长城汽车等等。

也正是引入了外籍设计“血液”，进一步夯实了这些车企的品牌力，助推其迅速开拓海外版图，走向世界。

可以看到，克劳斯齐乔拉与长安汽车的一拍即合重点着力在“全球化”上。整车设计如今已成为汽车产品力构成中的重要一环，尤其是对于现阶段着眼全球市场的中国车企来说更是如此，此举不仅仅是长安汽车对设计力量的高度重视，还是其对全球化发展的决心。

根据长安汽车公告披露的财务数据，2022 年，中国长安汽车集团有限公司营业收入达到2322.5亿元，净利润77.9亿元；今年上半年营业收入1188.4亿元，净利润64.2亿元。在这样的成绩之下，想要进一步扩展份额，那就要放眼全球。如今越来越多的中国汽车品牌在国际市场上得到进一步认可，像长安汽车这样产品综合竞争力的不断提升的中国车企更需要积极抢抓机遇，大力开拓国际市场。

长安汽车也正是意识到这一点，开始加速布局国际化。公开资料显示，目前长安汽车拥有来自全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，分别在重庆、北京、上海、河北、安徽、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。

在2023年的上海车展上，长安汽车发布了“海纳百川”计划，制定了 “四个一”发展目标：即到2030年，海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。

随后长安汽车的全球化进程逐渐提速，今年8月23日长安汽车成立了泰国子公司；9月16日，长安汽车正式启动墨西哥渠道入网工作，入网渠道规模超5万辆/年。而泰国子公司成立和墨西哥经销商入网签字只是“海纳百川”的第一步，之后，长安汽车将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能。未来，同一款长安车型，将有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本。可以看到，长安汽车将以设计作为翘板，多元驱动全球的品牌创新发展，而克劳斯齐乔拉和他的设计团队也将在其中肩负重任。

汽车行业观察员许嘉新对《华夏时报》记者坦言：“克劳斯齐乔拉在大众集团的丰富工作经历使他对国际汽车市场和趋势有深入的了解，而他的加入势必将对长安汽车在国际市场上的表现产生积极影响。”

但许嘉新也客观指出：“双方的合作也会存在磨合期。”在他看来，克劳斯齐乔拉需要适应和融入长安汽车的企业文化，这可能需要一定的时间和努力。此外，克劳斯齐乔拉还需要与现有的设计团队进行协作，这可能涉及沟通和合作的问题。另外，由于汽车行业的快速变化，克劳斯齐乔拉也需要快速适应和理解新的市场趋势和技术，以便长安汽车的设计能迎来质的飞跃。“克劳斯齐乔拉加盟长安汽车，对双方来说既是机遇，也是不小的挑战。”许嘉新如是说。