聚势向上，长安汽车携全球伙伴向“世界一流”跃进
“向上”是中国品牌近几年来的主旋律。但向上之路并非一条直线，车企们在内卷之下开始通过以价换量抢夺市场，有的已经出局，有的还在苦撑，鲜少有车企能够像长安汽车这般逆流而上。过去这一年，长安汽车的市场规模稳步扩大、现金流创下了历史新高，市值也在不断提升。
就在六年前，长安汽车开启了第三次创业，通过聚焦新能源的“香格里拉”计划、智能化的“北斗天枢”计划以及全球化的“海纳百川” 等三大计划，将长安汽车打造成为世界领先的中国品牌。借中国品牌集体向上的势能，如今的长安汽车正迎来打造全球化品牌的好时机。
近日，长安汽车在重庆召开了2024长安汽车全球伙伴大会，大会上提出“未来两年将是长安汽车的加速转型关键期”。据判断，2030年国内预计生产汽车3700万辆。其中，出口海外700万辆。同时，新能源渗透率将持续提升，未来5年平均增速达13%。这意味着对于包括长安在内的中国品牌而言，新能源是核心发力点，而海外市场已经是未来确定性的增量。
今年恰逢长安汽车造车四十年。站在四十年的节点，长安汽车正稳步向第三次创业时立下的“未来十年，世界领先中国品牌必有长安一席”的凌云之志跃进。
2024年冲击280万辆，坚持“两大提升”
新能源和出口毫无疑问是2023年车市的两大关键词。2023年，中国超过日本成为了全球第一大汽车出口国。同一时间，长安汽车开启了全球化战略，新能源和海外出口的快速扩张让长安汽车获得了持续的增量，稳住了大盘，尤其在新能源领域，长安汽车已经实现三年连续翻倍增长。数据显示，2023年，长安汽车新能源销量达48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量达35.8万辆，同比增长43.9%。
乘势而上，长安汽车在全球伙伴大会上为自己定下了更高的销量目标。2024年，集团计划实现销量280万辆，同比提升9.7%；新能源销量突破75万辆，同比提升55.9%；海外销量48万辆，同比提升38.2%。
到2030年，集团总体销量达500万辆，其中自主板块销量达400万辆；新能源销量300-350万辆；海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。
为快速实现销量提升目标，构建国际国内双循环的新发展格局，长安汽车坚持“两大提升”，即坚持新能源、传统燃油车双提升以及坚持国内市场、国际市场双提升。
长安汽车将通过在燃油车领域聚焦中南美洲、中东及非洲、独联体区域，在新能源领域抓住东南亚、欧洲新能源发展窗口期这两个方面共同发力。这之中，阿维塔和深蓝汽车已经成为长安转型的关键力量。接下来，长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等七款以上的新能源产品。
竞争白热化，坚决完成5%的降本目标
新能源是未来增量已是不争的事实。为了拿下这一增量，车企在越发内卷的竞争中不得不以价换量，然而过去一年的价格战换来的却是腰斩的利润。据统计，在70多个中国新能源乘用车品牌中，只有4-5家的车企是盈利的。
身为头部自主，长安汽车先一步意识到唯有细水方能长流。过去一年，长安汽车稳中求进，现金流再创历史新高，同比增长369.6%，为未来的可持续发展提供了有力的支撑。近三年，长安汽车累计融资166亿元，市值增长54%，真正实现了市值和利润双驱动。
随着市场竞争格局的变化，行业竞争还将持续内卷，同时非市场因素、非市场化逻辑也在逐步渗透到竞争中，让市场环境更加复杂。为了应对愈发激烈的价格战，降本刻不容缓，长安汽车明确表示坚决完成5%的降本目标。
除了盈利难，车企所面临的另一大挑战是产品严重同质化。因此，差异化、多元化竞争将成为中长期主旋律，而智能化又是车企差异化竞争力的重要元素。长安汽车将聚焦高价值、用户强感知领域，构建智能驾驶、智能交互、智能车控、数字生态四大智能化核心竞争力，用三年时间实现智能化体验全球领先。
长安汽车已经形成阿维塔、深蓝、长安启源三大智能电动品牌布局。在长安汽车伙伴大会上，长安启源E07（内部代号CD701）迎来定名后的首次亮相。作为首款搭载SDA超级平台架构的数智新汽车，长安启源E07将在今年开启大规模量产，并将于10月正式上市。据介绍，长安启源E07的产品力总体领先友商两年以上，将为长安汽车的智能化带来新的增长极。
继长安启源E07之后，长安汽车将相继推出10余款数智新汽车产品，推动新能源销量提升至240万辆以上。
海外本地化、深度布局产业链
近两年来，本土竞争内卷加剧，海外市场成为了车市的重要增量。以长安为首的头部自主抓住出海窗口期，加速在海外市场的销售布局。中国车企的出海之路有机会也有挑战，想要在发达国家立足任重道远，与此同时对产业链主导权的争夺又愈演愈烈。
中国品牌制胜全球，海外本地化与产业链深度布局是关键。对此，长安汽车将坚持“无基地、不海外；无海外、不长安”，并且立足“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展共赢”。以东南亚市场为例，长安汽车花大力构建全球运营体系，推进本地化运营。去年，长安汽车启动了首个海外基地“泰国新能源基地”，开启了长安汽车在全球市场的新篇章。明年，该基地将正式投入使用，预计产能10万辆，后续将扩至20万辆，并面向全球右舵市场。
瞄准东南亚市场的不只有长安汽车一家，东南亚将成为“下一个最卷的市场”，而抢先布局的长安汽车毫无疑问在东南亚已经驶入了发展快车道。长安汽车与供应商伙伴们协同出海，完成了530个以上的渠道触点建设。与此同时，长安汽车还设立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。东南亚之后，长安汽车还将在欧洲、美洲等地建设制造基地，完善全球产能布局。
长安汽车还携手全球供应链释放品牌势能。在新能源核心的电池领域，长安汽车与宁德时代共同成立时代动力电池公司、与赣锋锂业签署合作备忘录，共同推动制造工艺与电芯性能的革新。在补能体验上，为推进“大功率充电”等新技术的应用，长安汽车加强与蔚来在换电业务方面的合作，共创可持续产业生态。
以构建全球领先的全栈可控智能化核心能力为目标，长安汽车持续加强跨界合作，与全球30余家优势企业开展战略协同，聚力高价值技术攻关，全力构建智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域核心竞争力，推动中国智能汽车产业全球领先。
最后，
未来十年，全球汽车产业格局将面临深度重构，大变局无疑为正在崛起的中国汽车产业深度参与国际化竞争提供了更广阔的空间。凭借电动车产品的全面开花以及引领全球的智能化体验，中国车企将在欧洲等发达国家市场找到自己的一席之地。
对抱有成为世界领先品牌梦想的长安汽车来说，打造全球化品牌可以说正逢其时。1984年，长安汽车以生产中国第一批小型汽车起家，进入汽车领域。25年后，长安汽车跻身中国汽车四大集团之一。如果说汽车产业是一场马拉松，至今长安汽车已经奔跑了四十年，过去四十年的成功拼的不是一朝一夕，靠的是长期可持续的体系能力。站在四十年的节点，长安汽车将跑出自信，向世界领先品牌的终点跃进。