直击服贸会｜一汽集团杨锐：希望燃油车能获得更为明晰的政策支持

本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

“从目前促进汽车消费的角度来讲，新能源汽车高速发展，燃油车也需要政策鼓励。希望在远期完成国家‘双碳’战略目标的前提下，政府部门对燃油车也能提供更为明晰的政策支持。”

9月3日，在2023年中国国际服务贸易交易会上，由中国欧洲经济技术协会和新能源汽车品牌集群指导，中国欧洲经济技术协会智能网联汽车分会与汽车之家共同主办的“2023中国汽车产业健康发展论坛”在北京首钢园举行，在此次论坛上，一汽集团营销中心大营销体系统筹项目组组长杨锐对包括《中国经营报》在内的媒体记者表示。

今年7月，国家发展改革委、工业和信息化部等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出包括优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费等在内10条稳定和扩大汽车消费的具体举措。这些举措意欲对汽车市场销售产生积极的影响。

“这次的政策有一个特征，即更多的是在鼓励地方政府从长期的视角去鼓励汽车消费。”杨锐在采访中对记者表示，“今年，近100个城市出台了近200项地方促消费政策，政策对市场的拉动作用很明显，在有政策推出的地方市场同比增幅超过了5%，远高于行业整体不到2%的增速。实际上，从去年下半年开始，已有北京、广州、天津、深圳等地的政府推出相应鼓励汽车消费的政策，譬如在一定程度上放开或下调了汽车购车指标。希望‘新10条’发布以后，未来一段时间会有更多的地方政府跟进政策。我们也感受到，在二手车、新能源汽车消费等领域会有很大的机会。”

今年汽车行业最为突出的一个特征就是“内卷”加剧。不过，即便处于激烈的市场竞争之中，一汽集团今年上半年仍然实现销量153.9万辆，同比增长2%。

“上半年的确很艰难，自3月‘价格战’引爆之后，整个汽车市场处于非常惨烈的竞争状态。”杨锐说道。

杨锐告诉记者，一汽集团在上半年能够实现同比正增长，有几方面的原因：“首先，我们发挥了体系协同优势，在我们集团高层的统一部署下，今年生产、研发、制造等环节均在全面支持营销，每个季度集团各个品牌都会在一起对市场进行复盘。与此同时，针对各地陆续出台的促消费政策，我们在很早之前就统一形成了一揽子模式化、标准化工具，一旦出台政策，各个品牌针对我们现有的产品如何进行包装，如何让经销商在终端快速抢抓市场机会，已有我们自己切实可行的方法论。上半年，在出台政策的地方，一汽集团的市场份额远高于全国平均水平。”

除了发挥集团的协同作用外，今年上半年，一汽集团还特别关注合作伙伴在渠道端的经营压力。“无论是一汽-大众、一汽丰田、红旗还是其他的自主品牌，我们都要求各个品牌密集地与终端进行沟通和对话，同时我们各个品牌的高层深入一线走访，切实解决上半年复杂市场竞争环境下渠道端面临的经营困难，包括动态调整库存压力，与大家一起渡过难关。”杨锐说道。

与此同时，一汽集团还在产品端发力。截至目前，一汽集团面向市场的汽车产品以燃油车为主。今年上半年，一汽集团自主、合资品牌均在不断面向市场投放新产品。“我们在燃油车市场不断投放满足用户需求的新产品，通过产品拉动实现销量增长。”杨锐说。

新能源市场是当前各大车企正在着力抢抓的阵地。在新能源赛道上，今年年初，一汽集团发布了“ALL IN”新能源战略，一汽集团旗下的各个品牌均成立了独立的运营新能源业务的团队。

“虽然目前我们新能源汽车的销量整体来说仍然偏低，但我们今年1～7月实现了12万辆的销量成绩，同比增长接近60%，高于行业40%的增速。其中，红旗、一汽丰田的新能源汽车实现了近200%的增长。未来，我们在燃油车、新能源车业务两条路线并重的基础上，将加速新能源业务的发展。对于红旗品牌而言，随着全新平台架构下的产品推出市场，红旗进入了下一阶段跃迁式发展新篇章。”杨锐说道。

当前，汽车行业可谓顶着压力在前行。今年3月开启的价格战对汽车行业产生了不利影响，销售端库存高企，经销商和生产厂家均面临严峻挑战。

乘联会秘书长崔东树近期表示，2023年1～7月汽车行业收入为53148亿元，同比增长12%；成本为46378亿元，同比增长12%；利润为2583亿元，同比增长1%；汽车行业利润率为4.9%，相对于整个工业企业利润率5.4%的平均水平，汽车行业仍然偏低。其中，7月汽车行业收入为8217亿元，成本开支为7149亿元，利润407亿元，同比下降30%，汽车行业利润率5.0%。

虽然“增收不增利”的现象困扰着汽车行业，但杨锐对中国汽车市场未来的发展仍然保持乐观预期。

“有一个指标能够衡量汽车市场的发展，即城镇化比例，对标发达国家可以看到，基本上它们在达到70%城镇化率的时候汽车产业的规模就达到了销售的峰值。按照目前判断，中国可能在2028年或者2030年的时候城镇化率接近70%。这也就是说，2030年中国乘用车零售市场应该能够达到3000万辆的规模。其中，新能源汽车的占比将达到65%～70%。到这个时候，燃油车将保持1000万级以上的销量规模，因为燃油车仍然在一些特殊的应用场景有生存的空间。”杨锐说道。

值得关注的是，工业和信息化部等七部门近日联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，新能源汽车销量达到900万辆左右，同比增长约30%。

（编辑：张硕 校对：翟军）