80万辆只是新起点 一汽丰田以价值向上突破行业内卷
回望2023年的中国车市， 贯穿全年的价格战充分说明了行业到底有多“卷”。汽车市场原本的格局被重构，用户的消费需求和消费习惯也在快速改变，整车企业无不感受到了巨大的压力。从结果看，那些直面困难、勇于创新、坚持长期主义、重视用户的车企，仍然笑到了最后。
身为国内的一家主流合资车企，一汽丰田以一份沉甸甸的成绩单收官全年：2023年，一汽丰田国产新车零售800,018辆，同比增长4.1%，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企，且在过去11年中除2022年受疫情影响外，10年保持销量正增长。
车市内卷，既有整个行业结构性产能过剩的因素，也是车市进入用户需求驱动新阶段的必然结果。一些竞争力不佳的车企，一些无法向市场输出让用户心动的产品的企业，不得以开打价格战。但价格战充其量只是暂时的刺激手段，车企想要真正摆脱内卷的漩涡，通过技术革新、以高价值打动消费者，才是正途。
一汽丰田在2023年实现逆势上扬，首要就是对于市场的变化抱有清醒的认知，其次展开积极行动，从产品、品牌、技术、渠道、用户多个方面释放能量并形成推动企业前行的合力。以产品为例，2023年，一汽丰田的电动化车型和高端化车型销售占比分别达到了35.6%和12.9%，在一众合资车企中遥遥领先。
2023年恰逢一汽丰田成立20周年，在这关键的一年里稳健攀升，为接下来20年的新征程打下了坚实的基础；2023年也是合资车企被频频“唱衰”的一年，一汽丰田以高质量发展的势头做出了有力的回击。一汽丰田的成绩单，不仅给自身发展带来强大的自信心，也为同行业的其他车企突破内卷，提供了一个“以进化对抗内卷”的有益样本。
产品与品牌齐向上
向市场输出适销对路的好产品，是企业立足不败之地的不二法门。当前车市的结构在快速改变，新能源车渗透率超过30%，智能化车型成为消费者选购新车的重要方向。同时，市场的变革并非单向的，而是愈发多元化，用户的需求也难以只用一种车型来满足。为此，一汽丰田在产品方面立足多元化路线，向市场同时提供燃油、混动、电动车，满足更多用户的需求。
电动车方面，一汽丰田在2023年里打开了全新的局面，电动车不再是短板，反而成了新增点。以一汽丰田bZ纯电系列为例，该系列在2023年累积销售33,094辆，其中于2023年4月上市的“丰田首款纯电轿车”bZ3销量达到25,927辆，成为合资纯电轿车的佼佼者。2024年，bZ系列还将乘胜追击，迎来bZ Sport Crossover Concept智享跨界车的正式上市。
在纯电动车之外，智能电混双擎一向是一汽丰田的强项所在。2023年，锐放和亚洲狮也推出了智能电混双擎版，这是一汽丰田电动化路上的重要一步，至此全车系都实现了电动化。2023年，一汽丰田智能电混双擎车型销售250,797辆，同比增长24.6%，处于行业绝对领先地位。此外，一汽丰田的燃油车技术仍在不断进步，为那些追求更节能、更高效车型产品的用户带去全新的体验。
当前，一汽丰田形成了三大车型系列，分别是丰田高端旗舰皇冠车系(包括全新皇冠、皇冠陆放、皇冠威尔法、皇冠SportCross),以普拉多为代表的SUV车型，以及全球销量冠军卡罗拉车系。不拘泥于动力形式、以用户需求为准则，一汽丰田有三大“尖刀”车型系列护航，整体产品线变得更加充实和具有战斗力。
对于一家致力于长期发展的车企而言，产品与品牌相辅相成，品牌比产品更具有不可替代的独特价值。一汽丰田经过多年的精细打磨，已在高品质、高端化等维度坐实了品牌口碑。
2023年，一汽丰田继续推动品牌向上，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放等为代表的TNGA-K平台下的中高级车型，全年累计销售398,075辆，占比提升至49.8%。其中，在2023年11月广州车展上亮相的全新皇冠、搭载2.4T超级混动系统的普拉多，成为一汽丰田高端化车型中的全新代表。2024年，一汽丰田将通过多款高端化车型，拓展更丰富细化用车场景的，从而在高端用户群体中持续“圈粉”。
产品与品牌向上，背后的底层驱动因素在于技术创新。2023年5月，一汽丰田发布全新技术品牌——“IT'S TiME 此刻，智未来”，及以第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。当前，“4T”技术已快速覆盖至新卡罗拉、新RAV4荣放等7款车型。
面对激烈的行业竞争，一汽丰田十分重视技术创新的作用。但与其他企业一味地追求标新立异的技术不同，一汽丰田的目标是，让技术快速落地，以“好用、实用、爱用”的智能化产品，让所有用户享受智能平权、安全平权。
渠道与用户服务并进
如果说技术、产品、品牌是企业前端的竞争力，那么强大完整的体系力则是企业后端的保障。车企想要在汽车行业这个犹如马拉松赛事的行业中长期健康发展，跑得快不是关键，跑得远、跑得久才是王道。
强大的线下经销商网络和高水准的用户服务是车企体系力的重要体现。一汽丰田精耕细作中国市场多年，积累了深厚的线下经销商服务资源，渠道力已成为品牌力的重要侧面。一汽丰田对其渠道能力充满自信心，打个比方，即使用户的车辆开了10年以上，用户仍能从一汽丰田的渠道中得到良好的维保服务。
同时也应该看到，2023年，全行业的盈利能力下滑，各企业的经销商普遍面临着巨大的经营压力。面对经销商的困难，一汽丰田发挥主机厂的责任感，着重从实现供需平衡的角度，有效降低了经销商压力，库存大幅低于行业平均水平。2024年，一汽丰田还将通过变革组织机构、变革渠道、提升质量管理水平、调整供需等多方面持续为经销商减负，保障其健康、可持续发展。
一汽丰田的经销商服务水平长期在汽车行业中名列前茅，屡获殊荣。对于用户而言，车型保值率和售后服务水平，直接关系到购车“值不值”。在这些方面，一汽丰田不仅仅提供买车用车的高价值，更是带来车辆全生命周期的高价值。
一汽丰田车型的高保值率，频频斩获行业权威机构的好评。在中国汽车流通协会联合“精真估”发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，一汽丰田以三年保值率70.47%的卓越成绩位列合资厂商第一；2023年第三季度中国汽车贸促会汽车金融暨保值率研究委员会评选中，一汽丰田RAV4荣放又以三年保值率68.24%的成绩位居紧凑型SUV第一。
过去20年，一汽丰田实现了用户超过1080万的丰功伟绩。在如今这个车企与用户双向奔赴的年代，千万用户成了一汽丰田未来20年的宝贵资产。为了给用户打造更多样、更心动的价值，一汽丰田在筑牢产品品质底座的基础上，围绕真实用车场景，借助数字化等线上线下的触点，真正落实“以用户中心”的核心战略。
在汽车产品更新迭代周期大为缩短的新时代，如何保障产品品质是车企必须回答的重要课题。在这方面，一汽丰田秉承丰田TPS精益生产方式，以高品质、高耐久性、高可靠性QDR作为标准，铸就了“开不坏的丰田车”的良好口碑，而这一独特的品牌口碑在新汽车时代仍然适用。
未来的汽车出行将会是什么样？行业中有着各种各样的答案。一汽丰田认为，高品质、无焦虑的产品才是用户真正需要的。为此，一汽丰田一方面引入全新皇冠、全新普拉多等高品质高端车型，一方面不断擦亮丰田混动技术招牌，完成了包括侧重多场景通勤的THSⅡ智能电混双擎技术，专为高性能车型打造的多级混动技术，以及兼顾越野、加速和环保性能的超级混动技术在内的三种智能电混双擎布局。
2023年，合资车企成为汽车行业舆论中的焦点，但大多数是不看好的声音。行业风云变幻，自强者自立，一汽丰田作为国内合资大厂的一员，在2023年抵挡住了风浪，也理应赢得掌声。2024年，一汽丰田仍将坚持做自己，以用户为中心，多元化布局，以进化对抗内卷，这是创造奇迹的不竭动力源。