普拉多重新回归，皇冠带上“新皇冠” 一汽丰田全面发力智混化、高端化

本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道

曾经停产、暂别，如今回归、升级，一汽丰田的智混化、高端化新篇章迎来新面貌的“老演员”。

4月24日，2024北京车展前夜，一口气发布了全新升级的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌（以下简称IT'S TiME 2.0）、全新皇冠品牌口号、旗舰车型全新皇冠，以及全新普拉多官方指导价格等众多内容。但无论是从厂家的角度，还是消费者的角度，关注的重点，都更多地放到了重新回归的普拉多身上。

时隔4年的再次回归，全新普拉多多了很多智电内容，全新皇冠的到来，也让皇冠有了新的释义。

经典回归，想要再造旗舰新传奇

整场发布会，在内容繁多的情况下，一汽丰田仍有两位领导，用了超半个小时的时间来介绍普拉多的历史与新貌，占发布会总时长的一半以上，重视程度可见一斑。

普拉多，是一款进口车，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多。2003年，一汽丰田成立伊始，就将代号为LC120的第三代普拉多引入国内，并在40万—60万越野车市场保持良好的口碑和较高的保值率，一度被称为一代“神车”。

截至2020年，普拉多在中国市场一共累计生产并销售了近35万辆车型。“17年的征程，35万的用户是普拉多口碑最好的背书。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠表示。

之所以是截至2020年，是因为2020年6月，或由于国6排放标准实施、企业油耗积分及成本控制的问题，或因竞争中销量逐渐走低，一汽丰田宣布普拉多正式停产。这款搭载3.5升自然吸气发动机的硬派越野车就此暂时“隐退”中国汽车舞台。

在短暂离开的一段时间里，有关普拉多的消息也没有消失。中国汽车流通协会与精真估联合发布的2023年上半年中国汽车保值率报告显示，丰田普拉多三年保值率达到了99.49%，在合资中大型SUV中位列第一。保值率之高，甚至让董修惠都感慨“不可思议”。

在距离普拉多停产过去近4年的2024年，一汽丰田先是在2月份开启全新普拉多的线上预订，后又在此次北京车展开幕的前一天开启预售，正式向中国消费者宣告了普拉多的回归。

全新普拉多的回归，算得上恰逢其时。当前，我国汽车市场日益强大，尤其是购车需求呈现多元化，越来越多的车企开始涉足越野车或者硬派SUV。全新普拉多所在的硬派越野SUV市场，也从曾经的小众市场，变为了人们口中呈现大兴之势的“方盒子”。公开数据显示，中国硬派越野车销量从2019年的16.5万辆增长至2023年的22.4万辆，4年净增近6万辆。

东北证券发布的一份研报也显示，新能源越野车能很好地弥补传统燃油硬派越野车的缺点，并且能赋予硬派越野车更广泛的使用场景。随着新能源赋予硬派越野车更多城市用途属性，2030年，我国硬派越野车市场有望超过80万辆。

此次，全新普拉多在致敬经典复古造型的同时，还以油电混动的形式切入市场，搭载由T24A-FTS 2.4T 汽油发动机与电动机组成的混动系统，匹配 8 速自动变速箱，系统综合最大功率为243kW，峰值扭矩为 630 Nm。

此外，全新普拉多在面对当前汽车市场“价格战”激战正酣的现状时，选择将预售价定为45.98万—54.98万元，相比预订价最高下降2.02万元。

重新带上“皇冠”，IT'S TiME 2.0开启智电向上

与普拉多一同回归的，还有重新带上“皇冠”的全新皇冠，以及升级的IT'S TiME 2.0。

“一部皇冠车，半代丰田史”，皇冠之于丰田，不亚于普拉多。资料显示，皇冠诞生于1955年，经历16代车型，并于1964年以进口的方式进入中国市场，到2005年第12代皇冠由一汽丰田正式引进并实现国产。之后，皇冠在中国高级车市场的市场份额一度超过了30%，截至目前在国内累计销量达到了64万辆。

不过，皇冠也有“进、出”中国的经历。2020年4月 ，皇冠停产并退出中国市场。不同的是，皇冠的退出，只持续了一年的时间。2021年7月，一汽丰田就宣布了皇冠的回归，且是以丰田高端品牌的身份重回大众视野。此后，皇冠品牌形成了涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车在内的全品类产品阵营。

此次，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理清水卓治代表一汽丰田正式发布了全新皇冠的口号为“Discover Your Crown”，同时宣布搭载Multi-stage HEV多级混动的全新皇冠正式上市。

值得注意的是，此次上市的是全新皇冠，而非丰田此前发布的皇冠威尔法、皇冠陆放、皇冠SportCross等类似的带有后缀名称的细分产品。在官网上的车型名称，更是直接以皇冠二字呈现，连全新二字都省去了。以曾经的车型名、如今的品牌名，命名车型，实现了真正意义上的回归。

据介绍，全新皇冠搭载了Multi-stage HEV 多级混动系统，该系统由丰田首创，通过十级组合阶梯挡位控制，能够提供直接灵敏的驱动力，系统最大功率179kW，WLTC工况下百公里综合油耗6.21L。

除了全新普拉多、全新皇冠之外，一汽丰田还对智电技术进行了升级。

2023年5月，一汽丰田首次发布了“IT'S TiME 此刻，智未来”技术主张，展示了一汽丰田拥抱电动化、智能化新浪潮的姿态。时隔不到一年，本届北京车展前夕，一汽丰田升级并发布了IT'S TiME 2.0。

IT'S TiME 2.0由三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大版块构成，将在全系车型上搭载。“在智驾领域，一汽丰田也许不是行业内行的最快的，但一定是行的最稳的。”一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎表示。

王林虎称，全新Toyota Pilot高阶智驾是经过200亿公里智能驾驶系统测试验证过的成熟系统，具备20项智能化功能；Toyota Space智慧空间配备了领先的高通骁龙8155 芯片，算力提升4倍；全新三阶智能电混双擎技术，涵盖了满足日常综合使用场景的THS Ⅱ，以及Multi-stage HEV多级混动、2.4T 1MT HEV 超级混动。

官方数据显示，一汽丰田第一季度总销量为15.7万辆，同比增长1%。其中，高端车型销量为7.3万辆，同比增长2%，占总销量的比例为47%，近半壁江山。高端车型全新普拉多、全新皇冠的回归以及混动技术的升级，将助推一汽丰田加速品牌向上。王林虎表示：“一汽丰田坚持长期主义，做坚定的时代价值创造者。我们不会为了短期的利益而动摇长期的战略，我们也不会为了迎合市场的需求而盲目跟风。我们也不会为了市场规模而无视产品的安全和品质。”

责任编辑：李延安 主编：于建平