航天科技集团八院助力中国载人航天工程2024年“开门红”

转自：中国科技网

科技日报记者 付毅飞

2024年1月17日22时27分，天舟七号货运飞船由长征七号遥八运载火箭成功发射至预定轨道。1月18日1时46分，飞船成功对接于空间站天和核心舱后向端口。

记者从中国航天科技集团八院了解到，该院承担了天舟货运飞船的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装以及测控与通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网等研制任务，助力中国载人航天工程2024年首次发射任务取得开门红。

29次试验让3小时快速交会对接从容自信

此次天舟七号将对接于核心舱后向端口，首次采用3小时快速交会对接模式，为在轨航天员乘组“闪送”物资。

作为交会对接的核心关键产品，八院研制的对接机构如今已圆满完成31次空间交会对接任务。从早期对接目标只有8吨到目前的180吨，每次满分对接的背后，都彰显着对接机构的强大适应能力，进一步提高了空间站工程交会对接任务的可靠性。

本次对接工况最大变化是，作为改进型货运飞船首次以3小时快速交会对接于核心舱后向端口，这给对接机构带来了新的挑战。八院对接机构研制团队在设计阶段就考虑到多工况的对接能力，特别是对天舟七号对接机构，开展了29个工况的29次捕获缓冲试验，充分验证了产品可靠性，进一步巩固了我国在空间交会对接领域的领先地位。

“运动关节”优化升级保证发电效率

目前，天宫空间站长期处于三舱＋载人飞船＋货运飞船的组合体形态，货运飞船所面临的力热环境更为复杂多变，这对其“运动关节”——驱动机构的可靠性提出了更高要求。

在停靠空间站后，位于太阳翼与飞船舱体连接处的驱动机构，是为飞船提供能源传输的重要部件。它能通过调整太阳翼角度，让太阳光最大范围地照在太阳翼上，保证发电效率。

在天舟七号货运飞船研制过程中，八院研制人员对驱动机构进行优化升级，开展了力学、热真空、静力试验等20余项试验项目，进一步提高其驱动能力和驱动可靠性，让它能更好地控制太阳翼完成跟踪、捕获等动作，对太阳翼展开、飞行器变轨、对接、停靠、返回制动等工况的适应能力更强。