中国重汽集团2023年实现营收1731亿 未来将向重卡后市场扩张

经济观察网 记者 种昂2024年1月5日—6日，中国重汽集团2024年合作伙伴大会在河北省石家庄市召开。在这次会议上，山东重工集团党委书记、董事长、总经理，中国重汽集团董事长谭旭光对外公布中国重汽集团2023年业绩情况以及未来发展的战略方向。

作为行业龙头，2023年中国重汽集团再夺重卡销量、市占率“双第一”。根据全年业绩数据，去年中国重汽集团实现营业收入1731亿元，较2022年增长44%；利润总额75亿元，同比增长191%；工业增加值191亿元，同比增长42%；整车整机销量33.5万辆，同比增长36%。

谭旭光说，中国重汽集团现已成为我国商用车行业盈利能力最强的企业，我国重卡行业市占率最高的企业，我国重卡品牌出口占有率最高的企业。他认为，这“得益于全行业产业链的协同发展，得益于全行业产业链的创新共享，得益于全行业产业链的共同出海”

从销量表现上来看，去年1—11月，中国重汽集团重卡销量为22.4万辆，实现了26.1%的重卡市场占有率。相关数据显示，2023年前11月中国重卡出口约25万辆。其中，中国重汽集团重卡出口占据国内重卡出口总量的一半左右份额。

根据第一商用车网发布数据，2023年全年，中国重卡市场累计销售91万辆，比上年净增长23.7万辆。2024年一季度重卡市场预计将实现同比两位数增长。

谭旭光对于2024年重卡行业市场走势却做出了一个较为保守的预测。他认为，2024年可能出现国际市场动能下降、国内结构调整带来压力、客户购买力低迷等因素。面对今年市场可能出现的下行预期，中国重汽集团也给出了未来发展的战略方向——“全生命周期价值创造”。

行业龙头的变革往往是行业发展的风向标。经过新一轮的国企机制改革，中国重汽集团重卡销量、市占率连续两年登顶行业榜首。但随着宏观经济下行、企业重卡销量的不断攀升，中国重汽集团高层越来越认识到，只靠单一的卖车来维系企业的高速增长已是越来越困难。包括后市场服务、配件保障、车辆租售、二手车等后市场业务将是亟待挖掘的产业“金矿”。在“全生命周期价值创造”的变革下，卖车仅仅是一个开始。

所谓卡车后市场是指卡车售后服务市场，指围绕卡车运营与使用过程中各环节的各种后继需要和服务而产生的一系列市场活动的总称。包括卡车保险、卡车金融、卡车养护、卡车维修、卡车配件、卡车改装、卡车资讯、卡车运营辅助产品与设备、卡车租赁等方面。

根据国际卡车产业发展规律，随着中国卡车销售市场竞争越来越激烈，卡车保有量越来越大，未来卡车市场需求增长速度必将回落。尤其重卡市场，企业单靠产销量的扩张将难以为继。而未来后市场将成为卡车产业链中最稳定的利润来源。

事实上，欧美商用车总体已经步入成熟市场阶段，车龄达到一定年限后，每年新增的重卡购买需求只占到了行业市场份额“小头”，后市场则占据了整个市场份额的“大头”。一直以来，中国市场却恰恰相反。

面对新兴市场该如何把握机遇，已经摆在每一家卡车生产企业与经销商的面前。由此，中国重汽集团制定出“以数字化、智能化为基础，抢占未来，打造行业最优的服务保障生态”的战略发展新方向。

谭旭光表示，中国重汽集团将从产品的生命周期、运营效率、驾乘体验、科技环保等方面努力，加快进军全球高端市场。他希望将产业蛋糕做大，与全球经销商合作伙伴共享资源、共创价值，实现“产品全生命周期价值最优”的新目标。