上半年再预亏超2亿！已连亏4年的众泰汽车还有机会盈利吗？

今年上半年，众泰汽车扣除非经常性损益后的净利润预计亏损2.70亿元至3.70亿元，同比减亏5.53%至增亏29.46%

《投资时报》研究员 吕贡

实控人变更一事暂无进展，定增计划也被终止，但众泰汽车股份有限公司（下称众泰汽车，000980.SZ）的股价却渐显出新一轮上涨苗头。

7月31日、8月1日开盘不久后，众泰汽车均迎来涨停，分别报4.4元/股和4.84元/股。而今年7月以来，该公司股价呈现出又一轮上涨趋势，从6月30日2.32元/股阶段性低点，一路涨至8月1日的4.84元/股收盘价。

并且，由于期间涨幅较大，众泰汽车多次发布股票交易异常波动公告。其中，7月3日—4日，7月11日—12日，7月17日—18日以及7月31日—8月1日，众泰汽车有过四次连续两个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20%的情形。8月2日，公司股价触及阶段性高点5.30元/股后小幅回落，当日报收于4.63元/股。

事实上，公司股价波动起伏背后，是众泰汽车高管接连辞职、上半年继续预亏。同时，该公司实控人变更事宜也未有进一步消息。

《投资时报》研究员注意到，众泰汽车已连续4年处于亏损态势，未来公司有何发展规划？针对前述情况，《投资时报》研究员电邮沟通提纲询问众泰汽车相关部门，截至发稿尚未收到回复。

终止60亿定增计划

7月12日，众泰汽车召开董事会临时会议，审议通过《关于公司终止向特定对象发行A股股票事项并撤回申请文件的议案》。众泰汽车表示，目前，公司各项经营活动正常进行，此次终止不会对公司经营和稳定发展造成重大不利影响，不会损害公司及全股东利益。

《投资时报》研究员了解到，去年6月，众泰汽车曾发起募资计划，拟募集不超过60亿元资金，其中47.32亿元拟投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目中，4.68亿元投入渠道建设项目，剩余8亿元资金用于补充流动资金。

今年3月，深交所针对这一募资计划对众泰汽车发起问询，称众泰汽车本次募资总额接近公司最近一期末净资产的2倍。据此，深交所要求公司就“是否存在变相补流情形、是否过度融资”等问题进行补充说明。在回复函中，众泰汽车一一否认了补流、过度融资等情况，同时，还对其所投项目计划进行了具体到阶段的介绍。

5月，众泰汽车再次收到深交所针对此次定增发起的二轮问询，但此次问询的回复一直难以出炉。至7月12日，该公司已发布第九次延期回复公告。随后，众泰汽车发布了终止融资的公告，筹划一年多的定增计划就此告吹。

对于定增终止的原因，众泰汽车方面表示，考虑到外部市场环境变化、公司实际情况以及筹划变更公司实控人等事项，公司与中介机构等相关各方充分沟通，最终决定终止此次定增计划。

两个月内三位高管辞职

需要留意的是，在公告中，造成定增计划终止的原因之一为“控股股东及实控人筹划变更公司实控人”。

梳理时间线《投资时报》研究员注意到，2021年12月29日，黄继宏曾与众泰汽车股东江苏深商及其一致行动人万驰投资、众富同人、力驰投资、国民数字、叶长青、金贞淑签署《委托协议书》，前述公司及人员将持有的合计24.22%众泰汽车股份对应的表决权委托给黄继宏行使。协议书签署后，黄继宏成为众泰汽车实际控制人，期限为36个月。2022年2月，黄继宏正式出任众泰汽车董事长、董事、战略委员会委员等职务。

然而今年5月，黄继宏就申请辞去众泰汽车第八届董事会董事长、董事职务，同时一并辞去该公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。此后，黄继宏将不在该公司担任任何职务。

6月初，深交所就此事向众泰汽车发来关注函，要求该公司核查并说明公司是否存在控制权变更风险等事项。对此，众泰汽车方面表示，“公司实控人为黄继宏，目前正在筹划变更公司实际控制人事宜”。

对此，有投资者在互动平台上询问众泰汽车，公司实控人变更手续是否已在办理过程中。众泰汽车方面回应称，关于该事项，目前公司未收到进一步确切消息。这也意味着，实控人变更一事仍存在较大不确定性。

之后两个月里，众泰汽车亦有两位高管辞职。其中，监事会主席金荣皓于6月申请辞去公司第八届监事会监事及监事会主席职务；独立董事赵万华于7月辞去去公司第八届董事会独立董事职务，以及公司第八届董事会战略委员会、提名委员会、审计委员会和薪酬与考核委员会委员职务。辞职后，二人不均在该公司担任任何职务。

上半年再预亏2亿

经营上变化频出，近几年公司的业绩同样引得市场和投资者担忧。

成立于2003年的众泰汽车，是一家以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业。近年来，由于缺乏流动资金，该公司2020年、2021年的整车生产制造业务几乎处于停滞状态，直到2022年才开始逐步复工复产，但公司营业收入依旧主要源于汽车配件和门业销售。

据财报数据披露，早自2019年开始，众泰汽车就一直处于持续亏损态势，2019年和2020年，该公司归属于上市公司股东净利润（下称归母净利润）亏损额均在百亿元以上。

进入2021年后，众泰汽车亏损规模有所收窄，2021年、2022年归母净利润分别为-7.06亿元和-9.09亿元。

时至今年上半年，众泰汽车连亏态势仍未得到扭转，预计归母净利润亏损2亿元至3亿元，与上年同期相比减亏27.89%至增亏8.16%。

在业绩预告中，众泰汽车解释称，与上年同期相比，今年上半年公司汽车整车销售收入增加，汽车零部件及门业业务调整了产品结构，因而收入有所提升；但与此同时，公司整车业务仍在恢复中，因销量规模较小，故整体业绩还处于亏损状态。

在定增计划终止、高管接连辞职、实控人变更一事尚不明朗等事项干扰下，众泰汽车想要通过尽快恢复整车生产制造业务，从而实现扭亏为盈，并非易事。

众泰汽车今年上半年业绩预告情况

数据来源：公司公告