众泰汽车副总裁尹雪峰因研发滞后被免职

众泰汽车副总裁尹雪峰被免职一事，核心信息及背景如下：

一、免职原因与公司现状

研发滞后与经营停滞

尹雪峰自2022年10月入职，分管制造、质量、研发等核心板块。但公告明确指出，自2021年公司破产重整以来，其负责的整车研发进度“严重落后市场”，导致战略规划受阻，且公司至今无法复工复产。

任期自然到期叠加业绩问责

尹雪峰原定任期已于2025年2月16日届满，此次免职是董事会在其任期结束后，结合公司持续停产的现状作出的决定。

极端惨淡的业绩表现

销量与亏损：2024年仅售出14辆新车，亏损10亿元；2025年上半年继续亏损1.48亿元。

生产线被拆除：2025年9月，重庆基地T300车型生产线因债务问题被法院强制拆除，彻底断绝复产可能。

二、尹雪峰背景与薪酬争议

行业资历：曾任哈飞汽车研发中心主任、长安哈飞副总裁等职，是技术型高管。

年薪183.61万元：2024年薪酬位列众泰高管第二（仅次于董事长），占所有董监高薪酬总额近20%，与年销14辆的业绩形成尖锐对比。

三、接任者背景引发质疑

新任副总裁黄邦德（现任众泰董事）的履历引发市场哗然：

- 零汽车行业经验：历任酒店管理（汕头国际大酒店）、商业地产（香港信地置业）、上市公司（华禧控股）总经理。

- 跨界任命意图不明：投资者猜测此举可能预示战略转向资本运作，而非聚焦整车业务复苏。

四、众泰汽车的深层困境

连续6年亏损：2019-2024年持续亏损，2024年净资产进一步恶化。

资金链断裂：缺乏运营资金，永康、湖南基地技改无法推进，复产无时间表。

退市风险高企：若2025年财报仍不达标，可能面临退市。

五、市场反应与争议

股价短期上涨：免职公告后股价单日上涨14%（3.44元→3.92元），反映投资者对变革的期待。

舆论质疑“替罪羊”逻辑：分析认为尹雪峰免职属“问责姿态”，但核心问题（资金短缺、生产线缺失）非换人能解。尤其接任者无行业经验，被讽“酒店经理救火造车”。

总结：表面人事调整，背后生存危机

尹雪峰免职揭示了众泰汽车积重难返的困局：研发停滞、产能归零、资金枯竭叠加战略模糊。任命跨界高管或是资本重组信号，但若无实质性资金注入或技术突破，众泰恐难逃退市终局。