宁波华翔甩掉包袱半年预盈6.9亿 加码新兴业务两年投逾18亿研发

长江商报消息 ●长江商报记者汪静

亏损资产出清，宁波华翔（002048.SZ）实现扭亏。

日前，宁波华翔发布2026年半年度业绩预告，预计上半年实现归母净利润6.1亿元—6.9亿元，上年同期亏损3.74亿元。

宁波华翔是一家汽车零部件生产商。受处置欧美亏损资产拖累，2025年上半年公司陷入亏损，如今，亏损资产剥离，公司轻装上阵，集中资源加码高增长赛道及新兴产业布局。

剥离亏损资产

根据2026年半年度业绩预告，宁波华翔预计上半年实现归母净利润为6.1亿元—6.9亿元，上年同期亏损3.74亿元。

宁波华翔表示，2025年上半年公司处置欧洲、北美相关资产，产生一次性处置损失约10.3亿元（属于非经常性损益），对上年同期利润形成较大拖累；本报告期无上述偶发性损益影响，归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈。

长江商报记者注意到，宁波华翔欧洲业务的困境由来已久。公司欧洲业务主要由德国HIB和MAN及其子公司、罗马尼亚Rolem和英国NAS公司承担，主要产品为乘用车内装饰条，客户涵盖德国大众、奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等整车厂。这些资产分别由2012年收购德国SELLNER、2013年收购HIB和2016年收购宁波劳伦斯所形成。

然而，自2014年以来，欧洲业务持续大额亏损，对宁波华翔整体发展造成较大影响。尽管公司先后采取了“聘请同行业内较资深的管理团队”“委派国内专业技术人员支援”“向罗马尼亚转移业务”等各种措施，甚至2020年花费大额重组费用关闭德国Heilsbron工厂，但亏损态势始终未能得到根本好转。根据审计报告，交易标的2024年度模拟合并净资产为-3.38亿元，全年净利润亏损达3.85亿元。

为彻底解决欧洲长期亏损问题，宁波华翔于2024年8月委托中介机构与多家潜在买家展开接洽。2025年2月25日，公司与德国上市私募股权投资公司Mutares签署了附生效条件的《股份购买和转让协议》，拟以1欧元出售德国、罗马尼亚和英国共6家控股子公司100%股权；5月30日，交易正式完成交割，欧洲主要经营实体不再纳入公司合并报表范围。

在北美资产方面，公司同步进行了战略调整。2023年2月，宁波华翔与合资方日本井上株式会社作为各持股50%的股东，分别以2亿元向双方合资的宁波井上华翔出售“华翔车顶”和“北美井上”100%股份。但经过两年多的发展，这两项资产未能达到预期中的区域协同效果。2025年6月28日，经双方友好协商，同意以原价2亿元各自回购。交易完成后，北美井上不再纳入宁波华翔合并报表范围。

持续投向新业务领域

随着亏损业务的彻底出清，宁波华翔得以将释放的现金流集中投向国内高增长赛道及新兴产业。

宁波华翔持续加码技术创新，2024年及2025年，研发费用分别为9.53亿元、8.91亿元，两年累投18.44亿元。

汽车零部件主业方面，在客户结构上，公司构建了外资高端品牌保利润、自主品牌放量扩规模的双轮驱动模式，已深度进入比亚迪、奇瑞、吉利、赛力斯、小米、理想等供应链，2025年公司自主品牌国内营收占比达38%，新订单占比达61%。

在人形机器人领域，公司全资子公司华翔启源已成为智元机器人的重要合作伙伴，负责关节模组总成生产与整机装配，2026年6月，华翔启源（北京）机器人有限公司成立，经营范围涵盖人工智能公共数据平台等多项AI业务。

在智能底盘领域，2026年5月，公司与全球制动系统龙头布雷博签署协议，拟设立两家合资公司，共同推进智能底盘相关产品在中国的本地化落地与规模化应用，预计明年实现量产。

在PEEK轻量化材料领域，公司规划建设年产1.2万吨PEEK一体化产线，其中一期4000吨已进入试生产，预计生产成本可控制在8万—10万元/吨，较行业当前18万—20万元/吨降幅超45%，有望成为全球最大PEEK供应商。

与此同时，2025年10月，公司公告拟通过向特定对象发行A股股票募集资金不超过29.21亿元，其中研发中心建设项目为重点投向之一。

2026年3月，宁波华翔进一步明确，定增募资将重点用于智能底盘和人形机器人的本体轻量化、总成装配研发，为拓展新兴业务领域提供技术支撑。

责编：ZB