大基建与中特估，能否叠起双Buff？中工国际：深耕“一带一路”的国际工程承包商
随着营收逐步恢复，公司的主业将回归到国际工程承包，海外市场才是真正的重点。
作者|罗兰
编辑 |小白
正所谓资本永不眠，虽然交易所在节假日不开工，但毫不妨碍资本7×24小时的流动，也毫不妨碍上市公司继续发布公告。
即便是节假日，风云君会继续为各位尊贵的库里南车主撰写报告。既然作为打工人，就要有打工人的觉悟。
自觉加班，从我做起！
核心市场是“一带一路”沿线国家
风云君今天要聊的是中工国际（002051.SZ），这家公司也是中特估概念股，也是中字头的国企。
中工国际的控股股东是中国机械工业集团（以下简称“国机集团”）。
公司有两大收入板块：工程承包与成套设备（以下简称“工程承包”），以及咨询设计。工程承包业务依旧采用传统的EPC模式。
公司的业务重心是工程承包，工程承包的重心则是国际市场。
公司在海外设立了70余家分支机构，业务范围遍及亚洲、非洲、拉丁美洲等地区，尤其专注于“一带一路”沿线国家的市场，这是公司国际业务的最大特点。
中工国际不仅属于大基建板块，也属于“一带一路”板块。
以2022年项目履约情况为例，当年有3个项目实现竣工，合同金额合计2.6亿美元。它们分别是尼泊尔的机场项目、菲律宾的输电线路项目、尼日尼亚的防洪工程项目。
截至2022年末，公司正在执行的国际项目共计41个，其中2个项目尤其重要。这2个项目均位于伊拉克，且均是能源项目，一个是原油设施，一个是天然气设施。
（来源：中工国际公告）截至2022年末，公司在执行的国际项目金额为37.88亿美元。按区域划分，第一、二大来源分别是非洲和西亚，这两个地区的在执行项目金额占比接近60%。
（制图：市值风云APP）根据中国机电商会的数据，2022年以境外项目签约金额计，公司在中国工程承包商中排名第13位。
另外，公司还被中国对外承包工程商会评选为2021年度对外承包工程企业100强、拉丁美洲业务30强。
（来源：中工国际公告）
2020年是国际业务的低谷
2018-2022年，国际业务新签合同额保持在每年20亿美元左右。受疫情影响，2020年的新签合同额为17.26亿美元，比平常年份要略低一点。
（制图：市值风云APP）2018和2019年，国际业务生效合同额均在9亿美元左右。2020年疫情一来，生效合同额大幅下滑至2.31亿美元。
2020年是阶段性底部，之后便迅速反弹，生效合同额在2022年达到16.51亿美元，这是近5年来的最高值。
（制图：市值风云APP）国际业务的在手合同余额在2020年也陷入低谷，不过之后也迅速反弹。2021和2022年，在手合同余额分别达到93.9和93.5亿美元，已经超过疫情之前2018和2019年的水平。
（制图：市值风云APP）根据上述经营数据，2020年无疑是国际工程承包业务的低谷，不过该业务在2020年之后迅速恢复，个别经营数据已经超过疫情之前的水平。
国内工程承包业务的新签合同额，远不如同期的国际业务，而且波动较大，没有什么规律。2018-2022年，国内业务的新签合同额最高可以接近40亿元，最低只有10亿元左右。
（制图：市值风云APP）2019年之前，公司的咨询设计业务属于较为边缘的业务。2019年公司收购了中国中元，公司的咨询设计能力由此得到大幅度提高。
中国中元是中国一流的工程设计咨询企业，拥有包括甲级在内的多项专业资质。2022年，中国中元荣登由美国《工程新闻记录》和中国《建筑时报》共同发布的中国工程设计企业60强榜单，位列第36位。
中国中元的前身是机械工业部设计研究院，曾是国机集团旗下的重点设计企业。公司收购中国中元的本质就是资产注入，即央企将旗下的一个核心资产打包注入到自己控股的上市公司中。
2019-2022年，咨询设计业务的新签合同额基本保持在每年20亿元左右。
（制图：市值风云APP）
核心角色依然是国际工程承包商
工程承包收入从2018年的90.78亿元，下滑至2019年的78.8亿元。
受疫情冲击，2020年的工程承包收入仅为47.64亿元，同比大降40%。之后虽然有所恢复，但直到2022年，工程承包收入还是只有60.37亿元，没有达到2018和2019年的水平。
收购中国中元以后，公司的咨询设计业务直接上了一个大大的台阶，可以说是从无到有。不过这里有一个问题，收购之后，咨询设计收入并没有增长多少，反而处于停滞的状态，每年的收入维持在18亿元左右。
（制图：市值风云APP）一方面是工程承包收入不断下滑，虽有反弹但依然不及疫情之前的水平；另一方面是咨询设计收入止步不前。两个因素共同作用，就直接导致了两个结果。
第一是整体的营收依然处于恢复期。2022年的营收为97.17亿元，与2018和2019年过百亿的规模还有一点点的距离。公司尚未从疫情中完全恢复过来。
（制图：市值风云APP）第二是工程承包业务对营收的贡献度大大降低了。
2018年，公司接近90%的收入都是来自工程承包业务，而到2022年，工程承包业务只贡献了60%的收入。自2019年起，咨询设计正式成为公司第二大支柱业务，其收入占比在20%左右。
（制图：市值风云APP）由于中国中元主要面向国内市场，因此公司的境内收入也上了一个台阶。2018年的境内收入仅为7.31亿元，2019年就暴增到55.56亿元。
（制图：市值风云APP）公司现在的业务实际上分为三块：国际工程承包、国内工程承包以及国内咨询设计。
2018年境外收入占比一度达到92.8%，那个时候公司就是一家比较纯粹的国际工程承包商。不过此后境外收入占比逐渐从92.8%下降至2021年的32.4%，2022年反弹到了49.6%，接近一半。
（制图：市值风云APP）前文已经分析过，2020年是国际业务的低谷，但这是按照合同金额来衡量。合同金额是一个先行指标，它不等于收入，两者会有一定的时间差。2020年的合同金额会延迟反映到2021年的营收上。
既然2020年的合同金额是最少的，那么收入就大概率在2021年才会触底。实际情况就是如此，2021年的境外收入为28亿元，是近5年来最低的。
（制图：市值风云APP）风云君认为，尽管目前的境外收入占比没有超过50%，但国际工程承包商依然是公司的核心角色。
如果不是疫情和大股东的资产注入，境内收入是很难在短期内超过境外收入的。更为关键的是，咨询设计收入停滞不前，而国际业务的合同金额自2020年以后迅速恢复，远超同期的国内业务。
综上所述，随着营收逐步恢复，公司的主业将回归到国际工程承包，海外市场才是真正的重点。
毛利率持续下滑，业绩复苏缓慢
公司毛利率从2019年的22.2%持续下滑至2022年的13.89%，一点反弹的迹象都没有。
（制图：市值风云APP）具体来看，工程承包毛利率从2019年的21.47%一路下滑至2022年的9.55%，累计下滑超过10个百分点。咨询设计毛利率在2020年有所下滑，随后持续回升至2022年的27.95%，已经非常接近2019年的28.09%。
（制图：市值风云APP）和境内业务相比，境外业务毛利率在2019-2022年期间出现明显的下滑。
（制图：市值风云APP）综上所述，国际工程承包业务是拖累公司毛利率的最主要因素。
由于毛利率下滑，利润空间受到挤压，公司的业绩复苏在一定程度上也受到影响。
扣非归母净利润在2020年录得负的1.06亿元，随后在2021年转为正值。2022年扣非归母净利润为2.96亿元，和2018、2019年的10亿元左右的规模相比，还是差了不少。业绩复苏的步伐较为缓慢。
（制图：市值风云APP）现金流就更为明显了。2018年的经营性现金流净额高达28.34亿元，之后的经营性现金流净额要么太少，要么就是为负值，完全不能和2018年相提并论。
（制图：市值风云APP）作为参照，风云君选取北方国际（000065.SZ）作为可比公司。
中工国际与北方国际的相同点是，两者都有国际工程承包业务，其核心市场都是“一带一路”沿线国家。两者也都是央企的子公司，都有资产注入的经历。
不同点是，北方国际在一系列资产重组之后，货物贸易渐渐超过国际工程承包，成为其营收的主力。
另外，传统的EPC模式面临较大的竞争压力，盈利空间收窄，所以近几年北方国际的工程承包业务逐渐转向PPP模式。北方国际的具体情况可以参考下面的报告。
（来源：市值风云APP）
北方国际的营收从2018年的99.81亿元持续增长至2022年的134.33亿元，中间没有出现下滑。扣非归母净利润从2019年的7.2亿元下降至2021年的3.8亿元，随后大幅反弹至2022年的7.67亿元，这是近5年来的最高值。
（制表：市值风云APP）北方国际的毛利率在2020年达到低谷之后开始回升，从2020年的10.02%回升至2022年的13.74%。
（制图：市值风云APP）北方国际的经营性现金流在2019和2020年分别净流出15.79和12.74亿元，在2021和2022年均转为正值，分别达到14.97和7.38亿元。
（制图：市值风云APP）综上所述，北方国际虽然也遭受疫情的冲击，但韧性十足，整体的业绩表现明显要好于中工国际。
免责声明：本报告（文章）是基于上市公司的公众公司属性、以上市公司根据其法定义务公开披露的信息（包括但不限于临时公告、定期报告和官方互动平台等）为核心依据的独立第三方研究；市值风云力求报告（文章）所载内容及观点客观公正，但不保证其准确性、完整性、及时性等；本报告（文章）中的信息或所表述的意见不构成任何投资建议，市值风云不对因使用本报告所采取的任何行动承担任何责任。