国轩高科大圆柱“向上发力”

2024年，各类圆柱电池出货量显著增长。据起点研究院(SPIR)统计，2024年1-9月全球圆柱电池出货量达到115亿只，预计全年将达145亿只，同比增长超11.9%，其中32/40/46系等大圆柱电池增速超50%。

其中前三季度，40系列圆柱电池出货0.55亿只，同比增长90%，32系列圆柱电池出货0.8亿只，同比增长14.29%，其他包括26系列、46系列、60系列、66系圆柱电池出货3.92亿只，同比增长70.4%。主要应用场景为两轮车、三轮车、共享换电、便携式电源、户用储能等市场。

近日，起点圆柱电池寻访团走进国轩高科，与国轩高科中国业务副总裁徐兴无就大圆柱相关话题进行深度交流。

作为坚定的“圆柱派”，徐兴无对起点锂电表示，自身较早投入研发大圆柱电池，国轩也是较早入局的企业。未来大圆柱电池在市场的应用前景很广阔。

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32系列大圆柱发力“铅改锂”市场

目前来看，国轩高科量产出货的大圆柱主要型号为32系列，主要应用于新能源汽车、两轮车、便携式储能等领域。

在新能源汽车领域，国轩高科配套印度塔塔、奇瑞、江淮、长安等企业车型。据初步统计，2024年32系列装车配套超20GWh。

徐兴无表示，经过不断地努力，国轩高科的磷酸铁锂电池能量密度以每年10%的速度持续提升，2019年国轩的32135磷酸铁锂大圆柱能量密度率先突破190wh/kg，国内国际领先，产品性能收到客户广泛好评。

在两轮车领域，实际上，早在2020年，国轩高科就与滴滴出行签订战略合作协议，大规模入局共享电单车领域，采用的就是32系列圆柱电池。

2024年以来，一系列提升电动自行车安全性的政策密集出台，如锂电池国强标修订、3C认证、企业白名单等。随着电动自行车安全隐患全链条整治在全国范围内启动，电动自行车行业合规发展已是大势所趋，将极大地刺激两轮车锂电市场快速发展，两轮车锂电市场即将迎来新一轮发展机遇。

徐兴无认为，两/三轮车锂电市场需求广阔，圆柱电池大有可为。据起点研究统计，目前在锂电两轮车中，圆柱电池渗透率约45%。在国内市场上，国轩高科是主要玩家之一。

瞄准市场机遇，2024年9月，国轩高科专门面向低速车及两轮、三轮市场开发的“黄金锂电”首次公开亮相。据悉，该产品支持1C快充，循环寿命超1500次，同等规格下重量仅为传统铅酸电池1/3，电量是铅酸电池的2倍，实现更轻盈更长续航。

据了解，黄金锂电一经推出，便已获得15省数百家经销代理商高度支持，即将服务全国“铅改锂”市场。

目前该产品已经规模量产，加快推向市场应用。在产能端，国轩高科37系列圆柱电池产能超5GWh，单线日产能近20万只。

谈及市场规划，徐兴无认为，东南亚、印度等地是两轮车发力的重要市场。国轩在上述市场已有坚实的客户积累和市场开拓经验。据海关总署数据，今年前8个月我国出口电动两轮车1425万辆，同比增长43.4%。欧洲越来越严苛的排放标准与东南亚“油改电”政策无疑在推动两轮车电动化发展。

目前整车企业和锂电池生产企业，积极向南亚、东南亚等摩托车保有量最大、电动化需求最为迫切的“一带一路”国家输出产能。

总的来看，借助行业发展东风，2025年预计国轩高科大圆柱电池国内外两轮车市场上将迎来快速增长。

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46系列大圆柱市场“静待花开”

自2020年特斯拉宣布46大圆柱以来，其在汽车动力的量产装车进展一直是行业关注的焦点话题。

徐兴无介绍到，相比于方形、软包电池，大圆柱电池应用在汽车上一大优势在于，其可具备较好的安全优势，体现在热稳定性好、机械结构稳定、抗压能力强等。

但当前大圆柱电池生产效率及良率仍较低，虽然国内锂电池厂商已完成中试线或小批量生产，实现高效率的量产仍具有难点。

徐兴无称，各家46系列电池难点主要集中在工艺生产上面。比如，全极耳成型上，难点在于控制揉平精度和力度等等；

在焊接方面，集流盘焊接、极柱焊接以及封口焊接有各自难点，焊接精度要求高；

注液方面，由于大圆柱内部空间利用率更高，其内部应力更强，容易导致电解液浸润难、注液效率低等问题。

不过，这些问题正逐步得到解决。

目前在产品端，针对D级和E级汽车对高性能电池的需求，国轩高科2024年推出了基于高镍三元和4695大圆柱结构的快充电池 "星晨电池"。

星晨电池容量为33.6Ah，能量密度达285Wh/kg，体积能量密度达775Wh/L，并可在常温循环2500次保持70%的健康状态，快充性能方面，星晨电池支持4C快充，即9分钟内从10%补能达到70%。

从材料到结构端，星晨电池都有所创新。比如采用国轩自研的第二代硅碳材料，可实现1800mAh/g的克容量（提升30%）、1Ωcm电阻率（降低100倍）、92%首效、35%满电膨胀和1200圈的单片电池循环，其在极速电解液方面的创新则体现为60%的离子电导率提高、30%的电解液粘度降低和20%界面阻抗的降低。

除了产品研发，国轩高科垂直整合生产和供应链的能力也使得星晨的产品具有明显的综合优势。据介绍，国轩高科第七代桐城工厂实现了um级精密生产，生产不良率严格控制在ppb级，COV降低了50%。

通过自动化生产，工厂实现了每GWh人工成本降低 37.5%；结合公司纵向一体化和材料循环利用的布局，最终实现了制造成本降低50%。

徐兴无对起点锂电表示，46大圆柱的装车进展在国外可能推动较快。特斯拉装车应用会形成良好的示范带头效应。国内市场应用需要时间培育和孵化。

其表示，目前，国轩已经规划了46大圆柱电池产线，产品已送样国际客户。具体大规模应用时间需要看市场情况，会跟着客户节奏走。

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（转自：起点锂电）