自贸财新鲜·名企有约丨从地方航运企业到区域航运龙头，海峡股份如何再进阶？

　　南海网9月4日消息（记者 汪慧）位于海口新海港陆域西南侧的新海客运综合枢纽是全国最大的港口客滚综合枢纽，也是海南自贸港封关运作的重要配套设施。远远望去，枢纽站的整体设计犹如一只巨大的“鲲鹏”欲展翅高飞，非常壮观。

　　新海客运综合枢纽由扎根海南的上市企业海峡股份投资建设，其建成和运营也是海峡股份战略发展的重要里程碑。日前，海南海峡航运股份有限公司副总经理李召辉接受南海网、南国都市报专访，介绍了新海客运综合枢纽的建成带来的重要影响、最新运营情况。采访期间，他向记者回顾了公司成立以来诸多重要发展时刻，分享了未来海峡股份将如何抢抓自贸港建设重要机遇，拥抱客滚市场新的竞争和挑战。

　　资料图：新海港。记者 汪承贤 摄

　　2002年12月，海峡股份由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立；2009年12月，公司股票在深圳证券交易所挂牌上市；2017年2月，收购新海一期资产，为琼州海峡一体化奠定良好基础；2019年11月，公司实际控制人发生变更，成为隶属于中远海运集团旗下独立的上市航运企业；2022年1月，完成南北两岸航运资源整合，合资公司正式运营。

　　李召辉向记者介绍，自2002年成立以来，海峡股份在运营发展方面经历了显著的变化，特别是在海南自由贸易港建设的大背景下，公司通过资源整合、业务拓展和技术创新，实现了从地方航运企业到区域航运龙头的转变。

　　谈及企业发展的重要时刻，他强调完成两岸航运资源整合带来的重要意义，“2021年末，海峡股份在国家发改委的指导和海南、广东两省政府的大力支持下，组建了统一的投资运营主体——琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司，完成了航运资源整合，意义重大。南北两岸的49艘船舶实现了统一调度、统一管理，大幅提升了船舶利用率、准点率和泊位周转效率。”

　　记者了解到，海峡股份自设立以来一直以客滚运输为主业，拥有 50 艘客滚船，其中47艘投入海口至海安航线，该航线贡献了营业收入的86.36%；此外，经营新海港及秀英港两个客滚码头，港口业务占营业收入的6.33%。

　　新海客运综合枢纽是集港口候船、登离船、口岸查验、枢纽商业和交通“零换乘”等功能于一体的全国最大港口客滚综合枢纽，于2023年11月29日试投产运营，年设计通过能力为旅客3500万人次、车辆560万辆次，进出岛车、客运量单日最高峰达到约3.2万辆次、1.5万人次。

　　李召辉表示，新海客运综合枢纽的运营将助力新海港成为琼州海峡大通道的关键枢纽港、口岸门户、链接陆岛的关键节点，“新海客运综合枢纽对实现港口优进优出，促进海口港产城一体化发展、打造国际旅游消费中心，以及推动琼州海峡经济带和海南自由贸易港建设具有重要意义。”

　　作为琼州海峡客滚运输的龙头企业，海南自贸港建设为企业提供了什么样的生长沃土？

　　“海南自贸港建设为海峡股份带来了广阔空间。不论是客滚运输市场的增长、西沙旅游市场的开发，还是港口资源整合与提升，这种机遇都是显而易见的。特别是海南自贸港建设将促进客滚运输市场的进一步增长，海峡股份作为行业龙头，必然从中受益。”李召辉分析称。

　　他从企业经营视角解读道，自贸港的各种产业扶持政策会为公司带来更多的车客流量，海南基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。而随着新海客运枢纽项目的投产，新海港将成为一个集“吃、住、游、购、娱”等全要素一体化、功能完善的港口，海峡股份可以继续充分挖掘顾客的多元消费需求，充分融合离岛免税业务，分享自贸港相关政策红利，提升多元业务收入水平。

　　李召辉告诉记者，为满足琼州海峡后一体化时代高质量发展的要求，海峡股份已针对海安航线，从运营效率、客户体验、服务质量等方面作出了提质增效的安排。同时聚焦加强海口至北海航线，依托西部陆海新通道拓宽市场资源，更换船舶实现运力升级，以优化航线运营。

　　目前，海峡股份实施“一体两翼”发展战略，以客滚运输为主体，协同发展综合物流和海洋旅游业务。8月28日，海峡股份发布2024年半年报，报告期内，该公司实现营业收入23.64亿元，同比增长9.77%。

　　海峡股份间接控股股东中远海运集团是全球领先的航运企业，公司还拥有丰富的客滚运输资源储备、港航一体化优势，以及在科技和创新方面的投入。这都将对这家企业的发展赋予无限可能。

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责任编辑：梁嘉颖