顺丰121亿件、圆通226亿件、韵达......谁强谁弱？有哪些变量？

转眼到年底，随着各大快递巨头三季度的成绩单陆续出炉，今年谁强谁弱、谁在发力、谁在蓄力，基本看得差不多了。

• 顺丰业务量增速已连续多月领跑行业，关键在于以“激活经营”策略为抓手，并围绕三大战略支点，同步推进规模扩张与质量提升；
• 中国邮政则以一记重拳提速智慧物流末端布局——豪掷采购7000台无人车，创下全球低速无人物流领域最大单笔订单；
• 中通一边加码航空布局，一边推动云仓科技融资，若协同顺利、执行到位，有望在下一个五年，从“规模领先”迈向“能力领先”；
• 圆通的“东方天地港”即将全面投用，坚定“走出去”战略，剑指国际市场；
• 韵达启动40亿元融资计划，极兔斩获百亿贷款，双双为下一阶段竞争备足“储备粮”；
• 申通则在业绩回暖、估值修复、现金流改善的基础上，通过收购丹鸟，打通高端市场通道，开启“加盟+直营”双轮驱动新模式。

各大巨头动作频频，表面是资源投入，实则是战略卡位。快递行业的下半场会怎样？接下来，不妨复盘各大巨头的关键变量。

01 顺丰扩规模、提质量，全年营收有望突破3000亿元大关

顺丰正通过激活经营策略，推动“扩规模”与“提质量”双轮并进，全年营收有望突破3000亿元大关。

前三季度，顺丰营收2252.61亿元，同比增长8.89%；归母净利润83.08亿元，同比增长9.07%。其中，速运业务营收达1673.23亿元，同比增长11.66%；业务量达到121亿件，同比增长28.34%，增速连续多月领跑行业，5月至9月更是连续五个月超30%。

此次顺丰“扩规模”并非盲目冲量，而是以“技术+网络+行业解决方案”为底座的结构性扩张。总体围绕三大战略支点展开：

• 产品分层驱动增量：经济型产品放量抢占电商市场，高端时效件稳价保利润；
• 网络和科技支撑：依托鄂州枢纽打造“轴辐式”航空网，提升中转效率与履约能力；科技能力保障履约稳定性；
• 行业化+国际化打开第二曲线：加速行业解决方案转型和国际化布局，打开新增量空间。

总体看，顺丰在件量高增的同时，利润同步增长，现金流充沛，回购加码，展现强劲经营韧性。预计全年营收将达3100亿元，净利润约110亿元，业务量超170亿件，表现亮眼。

02 规模空前，中国邮政豪掷采购7000台无人车

中国邮政今年9月公布2025年无人车租赁集中采购计划，规模空前，堪称全球低速无人物流领域最大单笔订单。共设8个标包，租赁采购规模高达7000台无人车，涵盖小型、中型及大型多种车型，覆盖全国多个重点区域。无论是从采购数量、车型种类，还是区域覆盖来看，都释放出明确信号——中国邮政正加速推进无人车的规模化应用，其在智慧物流末端的系统性布局已全面提速。

若能顺利落地，这不仅将重塑中国邮政自身的末端效率，更可能成为全球邮政体系智能化转型的“中国范式”。

03 中通布局航空，云仓科技获近2亿元融资

尽管中通尚未公布三季度业绩，但从上半年表现看，在行业价格承压、竞争加剧的环境下，其经营展现出较强的韧性：

实现收入227.23亿元（+9.8%），业务量183.9亿件（+17.7%），归母净利润39.32亿元，同比微降2.6%。收入与件量双位数增长，利润小幅回落但仍在合理区间——虽无亮眼业绩，却胜在稳健。

更值得关注的是，中通正悄然推进两大战略动作：加速航空布局、推动云仓科技融资。这不仅为未来增长铺路，也清晰传递出“短期求稳、长期求变”的战略定力。

航空解决“走出去”的能力，云仓解决“沉下去”的深度——两者结合，有望帮助中通在未来的高端电商、跨境出口、产业带供应链等高价值赛道中占据先机。若协同顺利、执行到位，中通或将在下一个五年，从“规模领先”迈向“能力领先”。

04 圆通“机场枢纽”将落地，发力国际市场

前三季度，圆通实现营收491.32亿元（+13.52%），业务量达225.84亿件（+19.4%），市场占有率提升至15.57%，稳居行业第二；归母净利润28.77亿元，同比微降1.83%。利润小幅下滑，主要源于其持续加码国际业务及“东方天地港”等长期基础设施投入，整体表现仍具韧性。

而今年圆通最受关注的战略变量，无疑是预计年内全面建成投用的“东方天地港”——这座位于浙江嘉兴的全球航空物流枢纽，被视为圆通对标顺丰鄂州枢纽的关键落子。

尽管在主导模式和功能侧重上与鄂州枢纽有所差异，但“东方天地港”有望为圆通带来双重价值：

一方面，依托长三角区位优势，构建高密度航空网络，显著提升国际时效能力和全网运营效率；

另一方面，作为其从“快递公司”迈向“全球供应链服务商”的战略支点，助力圆通深度切入跨境电商、高端制造出海等增量市场，加速国际化布局。

05 韵达推出40亿元融资计划，为下一轮发展布局蓄力

前三季度，韵达实现营收372.22亿元（+6.56%），业务量191.43亿件（+12.98%），市场份额13.19%，成功守住行业第三；但归母净利润7.3亿元，同比下滑48.15%，盈利压力明显。

但从长周期来看，只要规模没有被拉大，第三第四之争似乎没那么重要。毕竟，在当前快递行业估值逻辑已从“拼规模”转向“看质量、比韧性”的背景下，守住基本盘比短期排名更重要。市场如今更关注的是网络稳定性、盈利可持续性、技术投入与降本能力。

正因如此，韵达近期推出总额40亿元的融资计划（含20亿元超短期融资券和20亿元公司债），是一次典型的“未雨绸缪”——既为应对行业周期性压力备足“储备粮”，也为产能升级、网络优化和服务提升提供关键“弹药”。

此举不仅有助于避免在低谷期被动收缩，也向市场传递出坚持“稳健经营、长期主义”的明确信号。

在行业进入“拼耐力、拼内功”的新阶段，这笔融资未必能立刻扭转格局，但至少确保韵达有底气留在牌桌上，并保留未来翻盘的机会。

06 申通收购丹鸟，打开向上突破新通道

前三季度，申通实现营收380.47亿元（+14.79%），归母净利润7.56亿元（+15.81%），业务量达188.62亿件（+17.08%），在行业激烈竞争中交出了一份“量、收、利”同步增长的亮眼成绩单。这一表现不仅印证了其过去四年“数智化改造+网点赋能+产品分层”改革的成效，也显著提升了市场对其经营质量和长期价值的认可——估值修复与现金流改善，为战略并购提供了底气和能力。

正是在此基础上，申通近期顺利完成对丹鸟物流的收购，迈出向上突破的关键一步。

作为传统加盟制快递企业，申通虽在网络覆盖和成本控制上具备优势，但在高端时效件、B端客户服务和标准化运营方面，长期落后于顺丰、京东乃至中通、圆通的直营板块。

丹鸟原为菜鸟孵化的直营快递品牌，主打“次晨达”“当日达”，深度服务天猫超市、盒马等高时效需求客户，拥有成熟的直营体系、优质客户资源及与阿里生态的协同经验。

此次收购实现了“加盟+直营”双轮驱动：用加盟网络守住大众市场基本盘；借直营能力切入高端增量市场。

两者互补，不仅拓宽了服务边界，也显著提升了申通服务多元客户的能力。若融合顺利，有望在3–5年内重塑其在头部快递阵营中的地位。

07 极兔获百亿贷款融资，开启新战役起点

前三季度，极兔总包裹量达216.7亿件，同比增长25.6%，整体表现稳健。其中，东南亚市场持续领跑，包裹量52.23亿件（+65.3%），稳居区域头部；中国市场包裹量161.7亿件（+16.5%），保持韧性；新兴市场初见成效，包裹量约2.7亿件，同比大增30.6%，成为未来增长的新引擎。

在行业步入“存量竞争+高质量发展”的新阶段，极兔正为下一程蓄力。10月，宣布获得100亿元贷款融资，这一动作不仅缓解资金压力，更释放出其加速全球扩张、夯实核心能力的强烈信号。

当前快递行业仍处“低利润、高投入”转型期，现金流就是生存底线。面对对手纷纷加码航空、仓配、自动化等基础设施，极兔必须跟上节奏。这笔百亿融资，将为其三大方向提供关键支撑：

• 在中国稳住基本盘，提升服务质量和盈利水平；
• 在海外深化本地化运营，复制东南亚成功模式；
• 探索冷链、供应链等第二增长曲线。