兴民智通拟并购跨界造船 实控人变更后玩转“海陆空”

以车轮制造为主业的兴民智通(002355)突然高举跨界并购大旗。公司10月22日晚间披露，其控股子公司兴民海智拟采用现金方式收购浙江东海岸船业有限公司（下称“东海岸船业”）30%股权。通过此举，兴民智通将涉足船舶制造行业。

证券时报·e公司记者注意到，10月中旬，兴民智通控股子公司九五智驾才宣布涉足无人机制造领域。“天上飞的，路上跑的，水里游的，兴民智能全布局了。”有投资者在股吧里表示。

东海岸船业成立于2007年，注册资本7亿元，扬帆集团持有该公司100%股权。

东海岸船业主要从事出口船舶产品的研发和制造，配备中型船坞、舾装码各一座，具备10万吨以下各类船舶产品的建造能力。其产品主要包括大中型汽车运输船（PCTC）、大中型集装箱船、大中型散货船、中小型化学品船、灵便型多用途船、超低温金枪鱼钓船、远洋捕捞船、中小型消拖两用船等。

2023年度，东海岸船业营收为3.42亿元，亏损1.69亿元；今年前8月，公司营收2.66亿元，亏损9370.85万元。截至8月31日，东海岸船业总资产为14.77亿元，净资产为11.08亿元。

经评估，东海岸船业30%股权的预估值约为3.6亿元。兴民海智与扬帆集团签署了《股权转让框架协议》，暂定股权交易价格为3.6亿元。

兴民智通称，交易完成后，公司保持主营业务不改变的前提下，新增船舶制造业，有利于公司寻求新的利润增长点，进一步提高公司持续经营能力。

上市公司透露，按照相关战略规划，公司拟通过投资优质船厂，持有船坞、船台等战略资源，逐步布局船舶制造业，为公司的业务发展提供强有力支撑。

目前来看，兴民智通跨界造船有其底气所在。

10月22日晚，兴民智通同步披露，兴民海智、安徽新扬帆船舶制造有限公司（ 下称“新扬帆”）与芜湖造船厂签订了为期5年的《合作协议》。根据协议，芜湖造船厂同意将其已承接的或未来新承接的部分船舶制造订单业务，委托给兴民海智、新扬帆建造。订单的委托方式包括且不限于委托加工、联合制造、联合卖方合作等方式，订单价格随行就市。

具体来看，各方将在2025年至2029年期间累计开展8艘89K散货船、1艘7000PCTC（汽车滚装运输船）、1艘14600重吊船、6艘38K不锈钢化学品船、4艘49K油化船、7艘50K油化船、10艘27650DWT多用途船等37艘各类船型的业务合作。其中，各方将在2025年开展含8艘89K散货船、1艘7000PCTC合计4.24亿美元的业务合作。

企查查显示，兴民海智成立于今年3月18日，主要从事股权投资业务。新扬帆成立于今年9月24日，注册资本2000万元，系兴民海智全资子公司。

作为新设企业，新扬帆在船舶制造领域缺少积累，收购东海岸船业部分股权成为其消化《合作协议》订单的主要手段。在公告中，兴民智通也明确表示会将（部分）订单安排给东海岸船业。

芜湖造船厂官网显示，公司创办于1900年，至今已有120多年的历史。据企查查，公司前两大股东均为芜湖国资下属企业。作为造船行业的“外行”，新扬帆等是如何拿下芜湖造船厂委托造船订单的，外界不得而知。兴民智通表示，公司与芜湖造船厂不存在关联关系。

兴民智通主要从事钢制车轮业务和智驾服务，其中钢制车轮业务系公司核心业务。10月14日，兴民智通控股子公司九五智驾公告称，拟收购无人机制造企业珠海双捷，布局低空经济。随着此次跨界造船，兴民智通的业务的确是对“海陆空”均有涉及。

记者注意到，兴民智通连续的跨界布局均发生在公司实际控制人变更之后。此前，公司于8月下旬披露，公司董事长、总经理高赫男通过表决权委托及一致行动关系合计控制公司9.60%股份表决权，且提名了绝大多数董事，进而对公司董事会拥有重大影响，由此成为兴民智通实际控制人。高赫男本人仅持有兴民智通320.5万股股票，持股比例为0.52%。

在权益变动书中，高赫男等称将致力于改善兴民智通的经营，提高公司的资产质量，改善公司的持续盈利能力，为全体股东带来良好回报。

高赫男出生于1981年。早前，兴民智通原实际控制人王嘉民于2011年4月份病逝，其子王志成成为公司新任实际控制人。当时，王志成年仅21岁。作为王嘉民女婿的高赫男出任了兴民智通董事长，2014年3月高赫男开始兼任公司总经理。目前，王志成持有兴民智通股票423万股，系高赫男一致行动人。