长安汽车携手赣锋锂业 固态电池加速上车

昨日（12月25日）晚间，长安汽车(000625)与赣锋锂业(002460)同步官宣了双方的合作。（半）固态电池产品的研发应用将是双方合作的关键领域，近期车厂陆续更新固态电池上车时间表，新技术向产业化落地的速度有望加快。

固态电池站“C位”

昨日发布的公告显示，长安汽车、赣锋锂业已于12月22日签署《合作备忘录》。双方就锂资源开发、锂盐深加工、锂电池研发、制造及废旧电池综合回收利用全价值链深入合作事宜进行讨论协商，有意建立长期战略合作关系。

具体来看，（半）固态电池产品被推到“C位”。据了解，双方将按照“对等持股、高效运营”的原则，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目。同时，基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发合作，探讨向电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料，中游电池制造及下游废旧电池综合回收利用延伸合作，推进电池产业全链条战略合作。

对于长安汽车而言，公司将本次合作视为“香格里拉”计划、长安金钟罩电池品牌规划的持续推进。长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“此次双方将充分发挥各自优势资源，加快（半）固态电池技术产业化落地，为用户提供更安全、更舒心的新能源产品体验，同时探讨推进在电池产业链上下游的深入合作，构建稳固的战略合作关系，提升产业链安全性和韧性，共同推动产业高质量发展。”

对于赣锋锂业而言，加快布局已久的固态电池产业落地是核心目标。赣锋锂业董事长李良彬表示：“我们将以固态电池技术研发合作为契机，充分发挥赣锋锂业的全产业链优势促进与长安汽车在新能源产业领域全产业链的战略合作；希望双方团队共同努力，充分发挥各自优势，共同打造具有国际竞争力的固态电池研发和制造产业化基地，促进我国固态电池技术更快实现产业化，继续保持国际领先。”

长安汽车、赣锋锂业均提示风险称，本次签署的《合作备忘录》为双方合作意向和原则的框架性陈述，具体合作内容以签订的正式协议为准，相关约定付诸实施和实施过程中均存在变动的可能性。双方将对合作后续事项的落地实施履行相应的审批程序和信息披露义务。

上车时间表出炉

作为锂电池下一代可能的技术路线之一，“固态电池”今年以来频频与车厂产生关联，正逐步走近量产上车新阶段。

本次参与合作的长安汽车，今年开始将固态电池作为电池自研的重要技术路线之一，并目标在2025年进入量产应用。长安汽车曾透露，公司基于整车需求，正在开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。

本月，蔚来掌门人李斌也凭借半固态电池刷了一波热度。李斌近日驾驶着蔚来第一款150kWh电池容量的车型ET7直播测试，续航成绩超过了1000公里。这块发布于2年前的150kWh电池包采用了半固态技术路线，有望在2024年4月量产。此外，上汽集团(600104)也在今年表示，正加紧着手固态电池电芯研发工作，全力推进固态电池的规模化应用，预计首款搭载固态电池的量产产品将于2025年下线。

所谓（半）固态电池，是指电池内的电解质由传统的液态，转变为固液混合乃至固态。东方财富证券分析师周旭辉近期发布研报表示，目前，液态电池的液态电解质，已经不能兼容更高能量密度的负极材料例如金属锂与更高电压的正极材料。而固态电解质可以满足诸多条件，包括高离子导率、宽电化学窗口、高锂离子选择性（即高锂离子迁移率）、具有优异的机械性能。

赣锋锂业在（半）固态电池技术路线布局已久，目前也在这一领域领跑行业，不过（半）固态电池产业化进展一直较为缓慢。早在2017年，赣锋锂业即引进许晓雄博士团队开始固态电池研发；2019年，赣锋锂业明确固态锂电池业务将是电池业务板块未来发展的重点。不过根据公开信息，目前仅有东风E70车型搭载固态电池，批量下线交付市场。

赣锋锂业11月在接待机构调研时坦言，固态电池存在开发难度。不过，赣锋锂业同时强调，固态电池其性能也是非常优越，所以仍然看好固态电池在未来的商业应用，公司在积极与车企寻求在固态电池方面的合作。目前，重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设，赣锋锂业希望将其打造为全国最大的固态电池生产基地；今年初，赣锋锂业宣布了在广东省东莞市新建年产10GWh新型锂电池及储能总部项目的计划，产能同样包括半固态电芯。

在本次与长安合作之前，赣锋锂业曾在与广汽埃安的战略合作协议中提及了固态电池的方向。双方约定，广汽埃安将支持赣锋锂电在新型电池领域（如固态电池）开发工作，在综合技术、质量、成本具有市场竞争力的条件下，优先引入赣锋锂电新型电池方案。

周旭辉表示，目前固态电池产业链初步成形，产业化稳步推进。他预计，固态电池下一次行情的启动，需要产业层面有重要的或者实质性的技术突破。