聚焦新兴 探秘未来 | 金固股份黑科技车轮是如何炼成的

转自：中证金牛座

一辆卡车一年大约跑20万公里，包括油费、过路费、养护费在内的基本费用在100万元以上，而更轻量化的车轮可以为卡车司机省下油费5万元。

浙江省杭州市富阳区的金固股份总部办公楼一层展厅，挂满了各种规格、不同造型的车轮产品，展厅进门处的正中心摆放着一只银白色的钢轮，是金固股份研发的名为“阿凡达低碳车轮”的创新产品。

“这是目前市面上最轻的钢制车轮。”金固股份董秘孙群慧向记者介绍，“同样一只22.5×9厘米规格的普通钢轮，重量在44至45公斤，用轻量化的特种钢做的钢轮重量在35至37公斤，而这款阿凡达低碳车轮的重量是25公斤。”同时，由于使用了新的工艺和材料，这款车轮的强度为1500至2000兆帕，达到普通钢轮的3至4倍、铝合金车轮的5至6倍，生产成本却没有增加。

在保证强度的情况下，更轻的车轮将为车辆行驶降低油耗，减少温室气体排放。“一辆重卡，车头加上挂车共22个轮子，每个车轮减少15公斤，总共能减重300多公斤，一年可以帮助司机减少4万至5万元的油费支出。”孙群慧说。

带动业绩增长

金固股份于1996年成立，2010年上市，专注于汽车车轮的研发、生产与销售，已被认定为国家汽车零部件出口基地企业。阿凡达低碳车轮如今成为金固股份打开国内外车轮市场的利器。

“据市场估算，包括乘用车和商用车在内，国内一年的汽车总销售量在两三千万辆，全球约9000万辆，全球一年汽车车轮需求量大约在5亿只。市场需求广阔。”孙群慧表示，阿凡达低碳车轮所代表的工艺和材料技术，使其成为继钢轮和铝合金车轮后的第三代车轮产品，未来将持续拓展市场份额。

在乘用车市场，阿凡达车轮的销量处于起步阶段。具备较强研发和生产能力的头部企业如中信戴卡、万丰奥威（维权）、今飞控股集团等，在国内铝合金车轮市场仍占据主导地位。目前采购阿凡达低碳车轮的车企包括比亚迪、零跑汽车、上汽通用、长安汽车等。

近年来，铝合金车轮行业“内卷”现象严重，汽车厂在采购中通过招标、竞价获取低价，压缩了铝合金车轮制造商的利润空间，也推动了企业进行产品创新。孙群慧表示，最新一代针对乘用车市场的阿凡达低碳车轮产品，成本较铝合金车轮更低。

金固股份在投资者互动平台上表示，阿凡达低碳车轮的毛利率高于普通产品，目前公司业绩增长主要来源于阿凡达低碳车轮业务增长。2024年前三季度，金固股份实现收入28.86亿元，归母净利润3237万元。

研发+并购 建设新生产线

金固股份研发阿凡达低碳车轮的背后原因，来自车轮产品的激烈竞争。2010年前后，乘用车使用的钢轮产品逐渐被更轻、造型更丰富的铝合金车轮替代。“当时乘用车车轮占到公司60%左右的营收。我们感受到新品迭代的冲击。”孙群慧称。

为应对市场变化，金固股份在2012年立项研发新车轮，以电影《阿凡达》为其命名，希望造出“梦想车轮”。经过五年时间，使其走出实验室，迈向产业化。

金固股份相关技术人员介绍，一开始，金固股份从工艺创新入手，通过热冲压成形工艺，将钢轮强度提升了3至4倍。但随后发现，产品强度提升了，原来的钢材韧性却不够了，使用新工艺会发生开裂。经过多方请教和反复试验，金固股份团队在材料中加入了铌微合金，调试不同的材料配方，历时几年最终研发出解决方案。

“阿凡达低碳车轮从实验室样品走向产业化花了五年时间，从产业化到被市场验证及客户接受，又花了三四年。”孙群慧说。

由于生产这款新车轮需要建设新的产线，引入新的生产装备，金固股份经历了从装备引进、技术交流、跨国并购到最终国产的过程。“一开始，我们从荷兰的方泰纳公司采购定制化的新装备。2017年，我们收购了这家公司，随后对其团队和技术进行消化吸收，并在国内组建自己的装备团队。”孙群慧说。

金固股份技术人员介绍，阿凡达低碳车轮的第一条产线，生产设备是在荷兰生产组装再运回国内。而现在，铺设一条生产线的周期从一年半缩短到9个月左右。

在产品需求逐步增长的情况下，金固股份计划增加阿凡达低碳车轮的产能，在国内外同步扩展产线，建设海外生产基地。为扩展产能做准备，公司增资扩股，目前已引入中建材（安徽）新材料产业投资基金合伙企业（有限合伙）、成都聚力重产股权投资基金合伙企业（有限合伙）、金石制造业转型升级新材料基金（有限合伙）等投资人，加快阿凡达低碳车轮的发展。