比亚迪新能源遥遥领先，但网友有些不解

据比亚迪在10月13日投资者交流会上透露，比亚迪9月份海洋网销量139841辆，王朝网销量133806辆，腾势汽车销量13156辆；新能源汽车累计销量540万辆，延续了此前高增长势头。

根据此前的规划，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取增长到360万辆，比亚迪的目标是年底前成为中国第一大汽车制造商。从前三季度的销量来看，如无意外，比亚迪完成年度目标基本没有问题。

在比亚迪发布业绩预告出炉后，资本市场也表示看好，相应上调了盈利预测。国联证券称，比亚迪三季报业绩预告亮眼，新品迭出助推高成长。该机构预计比亚迪2023-25年营业收入分别为6802.78/8548.87/10095.52亿元（原值为6624.5/8461.4/9995.4亿元）。

但目前又有部分网友提出质疑，说即使销量做到了遥遥领先，比亚迪这个新能源头衔有些让人看不明白。因为除了海鸥跟海豚、元Plus和汉EV等几款主打纯电的产品，其它比亚迪的产品阵容里，纯电车型卖得并不算多，所以比亚迪的销量真正主力，其实更多还是混动车型。

所以这些网友就不明白了，为什么明明装着燃油发动机，也需要加汽油的这些插电混动车型，也能叫新能源？也能代表新能源技术吗？这也让更多网友参与讨论，又有不少人还提到理想，说要是按照这个逻辑，更让人想不通的应该是理想汽车，因为它目前全系增程式混动，而且纯电续航里程比插电混动车型还差。为什么这些车都被称作新能源车，还能上绿牌，领补贴呢？

这就需要了解一下插电混动技术，顾名思义就是可以连接电源进行充电的混合动力模式，专业一点就是说既有传统汽车的发动机、变速器，也有纯电动汽车的电池、电动机，而且电池容量比较大，有充电接口；它既可以纯电行驶，也能通过发动机直接驱动车辆。

因为插电混动技术，毕竟还是可以把综合油耗降低了，而且具备一定的纯电行驶里程（50KM以上），所以目前是可以上代表新能源的绿牌的（北京和上海有一定限制）。总之，存在即合理，至于其它的问题，纠结太多就没有意思了。