比亚迪构建全能充电体系 推出符合新能源用户需求的解决方案

转自：中国消费者报

中国消费者报北京讯（记者吴博峰）12月19日，比亚迪在京举办了“不止于快，全能进化——全场景高效充电技术沟通会”，展现品牌不断推出更符合新能源用户需求的解决方案。

2015年率先推出乘用车超800V高电压平台。

在新能源车市场推广初期，由于新能源车保有量较低，充电行业的发展备受市场关注。为此，比亚迪率先在车端和桩端自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，比亚迪也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。

对新能源车主而言，充电一直是消费市场最关注的痛点，也是汽车企业技术创新和研发投入的重点领域。

在新能源车普及初期，为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，给用户创造更佳电动车体验，电动车高压化的技术突破势在必行。据悉，比亚迪率先在2015年推出乘用车800V高电压平台，搭载在多款旗下车型上。该技术可实现百公里加速达4秒级，快充功率提升至60kW。

随着技术研发水平提升，行业竞相进入800V高电压平台赛道。据了解，高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。

为破解这一难题，比亚迪自主研发的升压充电技术，实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。

目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，业内普遍认为与其让消费者去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。为此，比亚迪推出乘用车双枪超充技术，让公共快充桩效率显著提升。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。

安全是新能源充电过程中的底线。考虑到升流技术对电池热管理考验更严苛，复合直冷技术通过电池上下两面均铺直冷板的设计以及两套冷媒独立控制系统，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上。

北方冬季极寒，充电效率慢。比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内实现了极低温下冷车快充。在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。

值得一提的是，不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

凭借多年技术积淀，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验。