北摩高科拟定增募19.7亿扩产 构建竞争壁垒研发人员占15.5%

长江商报消息 ●长江商报记者 张璐

国内航空装备国产化进程持续提速，军工航空零部件企业纷纷借助资本市场扩大产能。

8月7日，北摩高科（002985.SZ）定增申请获得深交所上市审核中心审核通过。本次募集资金总额上限19.70亿元，资金将分别投向起降系统产能扩建、民航产品产业化、民航大飞机适航保障能力提升以及补充流动资金四大方向。

作为国内军民两用航空起降系统领域高新技术企业，北摩高科于2020年登陆深交所主板，主营飞机刹车盘、机轮、起落架着陆系统及半导体电子元器件检测服务。

长江商报记者注意到，技术研发是公司核心竞争壁垒。2025年，北摩高科研发投入7652.19万元，同比增长32.84%；研发人员152人，占员工总数15.51%，持续支撑军民航新产品迭代攻关。

扩产航空核心产品

根据公告，北摩高科本次向特定对象发行A股股票数量不超过本次发行前公司总股本的30%，即不超过9955.61万股。本次募集资金总额上限19.7亿元，扣除发行费用后，净额将投向起降系统产能扩建项目、民航产品产业化项目、民航大飞机适航保障能力提升项目以及补充流动资金。

作为上市后规模较大的一笔股权融资，本次定增全部聚焦航空装备主业，旨在补齐产能短板、完善内部产业链，同时抢抓国产大飞机机遇拓展民航业务，进一步夯实公司在航空起降系统领域的竞争优势。

四大募投项目之中，“起降系统产能扩建项目”投资额最高，拟投入募集资金8.88亿元，占到总募资额的45.08%。项目将依托现有厂区新建厂房，引进锻造、表面处理、装配、检测成套设备，搭建起降系统关键零部件完整产线。

此前，公司锻造、精密加工部分环节依赖外部外协。项目落地后，北摩高科可实现从原材料毛坯、精密加工到系统总装的闭环生产，减少对外供应链依赖，压缩中间成本，提升军机起落架、机轮产品交付效率与盈利水平，匹配下游军机型号批量交付带来的产能需求。

长江商报记者注意到，民航业务是本次融资重点开拓的第二增长曲线。其中“民航产品产业化项目”拟投入3.04亿元，建设民航刹车制动零部件、机轮产线，加快产品试制测试与规模化生产；“民航大飞机适航保障能力提升项目”投入1.88亿元，用于升级适航试验平台、扩充检测设备，强化适航取证实力，对接国产大飞机零部件国产化需求。

目前，北摩高科旗下子公司赛尼航空已取得AS9100D质量体系、NADCAP特种工艺等国际认证，具备为国内外民航维修企业提供配套加工的基础能力。随着募投项目推进，公司将进一步向民航前装市场延伸。

剩余5.90亿元募集资金用于补充流动资金。航空制造行业在原材料备货、生产组织、技术研发环节均会占用较大营运资金，补充流动资金能够优化资本结构，减轻财务压力，保障研发、生产及市场拓展稳步开展。

业内分析认为，军机更新迭代叠加国产大飞机商业化放量，行业长期需求确定性较强，产能瓶颈一定程度制约公司业务扩张，募投项目建成后，有望进一步打开公司业绩增长空间。

首季毛利率超53%

资料显示，北摩高科成立于2003年，2020年登陆深交所主板，公司主营军民两用航空飞行器起落架着陆系统，产品涵盖飞机刹车盘、机轮、刹车控制系统、起落架系统，同时布局半导体电子元器件检测服务。经过多年技术积累，公司完成从单一摩擦材料零部件供应商，向起降系统集成方案提供商的转型。

复盘近几年财务数据，公司经营经历阶段性调整后迎来明显回暖。2023年—2025年，北摩高科营收分别为9.54亿元、5.38亿元、9.18亿元；归母净利润分别为2.17亿元、1615万元、2亿元。

公司业绩实现大幅回暖，一方面是由于下游军工客户订单审批、交付节奏恢复正常，起降系统等高附加值产品集中确认收入；另一方面公司持续推进降本增效，加强应收账款回款管控，信用减值损失同比减少，多重因素共同推动利润大幅回升。

2026年一季度，公司延续修复态势，实现营收2.65亿元，同比增长0.86%；归母净利润6723万元，同比增长24.98%；毛利率为53.59%，较上年同期增长0.16个百分点。

长江商报记者注意到，作为技术驱动型航空制造企业，研发是公司核心竞争力。北摩高科设立科研中心与大型综合试验中心，配置航空机轮动力试验台、疲劳试验台等专业设备，具备完整型号研制试验条件。2025年，公司研发投入7652.19万元，同比增长32.84%。截至2025年末，公司研发人员152人，占总人数的15.51%。

责编：ZB