亿纬锂能考虑建设英国最大动力电池工厂

界面新闻记者 | 庄键

中国锂电池企业海外布局又有新进展。

3月24日，据媒体报道称，亿纬锂能(300014.SZ)正洽谈在英国新建一座动力电池工厂，投资额至少为12亿英镑(约合109亿元人民币)。

工厂选址英国考文垂，初期年产能为20 GWh，未来产能规模预计将扩大至60 GWh。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，60 GWh的动力电池可配套超120万辆新能源汽车。届时，该生产基地的产能规模将是远景动力英国桑德兰电池工厂的两倍左右，成为英国最大的动力电池工厂。

亿纬锂能在英国建厂的相关谈判已进入最终阶段，预计可能在几周内签署相关协议。

截至发稿前，亿纬锂能未就英国建厂事宜回应界面新闻的采访。

据界面新闻此前的不完全统计，中国电池企业已有22个出海项目，超过一半位于欧洲。国内排名前十的动力电池企业，已有七家宣布了在欧洲的建厂规划。起步较早的宁德时代(300750.SZ)和国轩高科(002074.SZ)，已分别实现德国电池工厂的量产。

根据韩国研究机构SNE Research发布的统计数据，亿纬锂能去年全球动力电池装机量为16.2 GWh，位列全球第九位。宁德时代和比亚迪(002594.SZ)分别排名前两位。

去年，亿纬锂能的动力电池装机量同比增速达到129.8%，是排名前十企业中装机增速最快的。

如果英国工厂落地，将是亿纬锂能所布局的第四座海外生产基地，该公司先后披露了在匈牙利、马来西亚以及美国设立电池制造厂的计划。

亿纬锂能在2022年官宣匈牙利工厂项目，将投资近百亿元新建工厂，为宝马集团供应大圆柱电池，目前工厂已经开始建设。

马来西亚工厂主要生产电动工具、电动两轮车用小圆柱电池。该项目去年对外宣布，并预计在今年年底投产。

圆柱电池是电池的封装形式之一，按照尺寸大小可分为小圆柱和大圆柱两大类，前者是成熟产品，后者则刚推向市场不久。

美国工厂项目同样于去年宣布，其采用合资建厂模式，合作方包括戴姆勒卡车、帕卡及康明斯。其中，戴姆勒卡车与帕卡同为全球四大卡车制造商，康明斯则是知名的美国动力设备制造商。

合资工厂将生产磷酸铁锂电池，投资额将为20亿-30亿美元(约合146亿-220亿元人民币)，年产能为21 GWh。按照锂电池正极材料区分，锂电池主要包括磷酸铁锂和三元两大类。

合资公司将从亿纬锂能获得电池产品的开发、制造和商业化许可，并按约定支付授权许可费，其生产的电池将主要应用于指定的北美商用车领域。三家外方企业及其关联方将成为主要客户，购买该工厂的绝大部分产品。

去年全年，亿纬锂能净利润达到40.3亿-42.1亿元，同比增长15%-20%，创历史新高。

亿纬锂能称，在公司投资收益同比下降幅度较大且持续加大研发投入的前提下，随着新工厂、新产线进入量产阶段，去年的出货规模增长迅速，年度业绩因此实现同比正向增长。

亿纬锂能暂未公布全年营收数据。去年前三季度，该公司营收355亿元，已接近2022年全年水平。

在本月中旬举行的中国电动汽车百人会上，亿纬锂能董事长刘金成就行业格局所发表的观点广受关注。

他分析称，在动力电池领域，宁德时代和比亚迪的两强格局非常显著，且已具备相当的盈利能力，二线企业如果只是卷价格，打价格战，实际上是没有前途的。

刘金成认为，按照目前的市场格局，二线企业应该回归行业本质，提高技术和质量水平。以此，在未来全固态电池等动力电池技术迭代到来前，能够继续保证在行业内的地位，同时拥有足够的资金来支撑新技术研发。

全固态电池被公认为是下一代动力电池的首选方案之一。与传统的液态电池相比，全固态电池放弃了液态电解质，转而采用固态电解质材料。这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点，但其仍然面临诸多技术挑战和商业化问题。