汇川技术储能+新能车赛道疾进

21世纪经济报道记者 凌晨 西安报道

日前，西咸新区沣东新城与汇川技术(300124.SZ)签署项目合作协议，汇川技术将投资16亿元在沣东新城建设汇川技术西部总部及研发中心、汇川技术储能及电源系统制造基地。

汇川技术是国内工业自动化控制领域龙头企业，此前以国内排名第一的伺服系统和高压变频器供应商为声名大噪。

近年来，该公司以通用自动化为基本盘，业务逐步拓展到智慧电梯、轨道交通、新能源汽车、工业机器人等新兴产业领域。

伴随着" 双碳 " 战略和数字能源管理战略的推进，如今汇川技术不仅有了更受关注的标签—小鹏、理想的电控产品供应商，还成为2022年国内市场储能PCS出货量TOP10。

储能+新能源汽车热门概念加持，汇川技术备受关注。对其储能业务开展、产品布局及新能源汽车电控产品供应情况等问题，21世纪经济报道记者致电汇川技术，并应对方要求提供采访提纲，但截至发稿未能收到公司答复。

储能扩张

在近日的投资者互动平台上，汇川技术确认了上述消息称，公司在西安投资的研发中心、储能及电源系统制造基地两个项目投资金额分别为6亿、10亿。

据悉，项目建成达产后将实现年产值100亿元，年税收3.8亿元，引入研发及技术人才3900余人。

早在2021年9月便有公开报道称西安市高新区相关人士与汇川技术董事长、总裁朱兴明等公司高管出席汇川技术西安研发中心启幕仪式。

同年，汇川技术曾表示西安研发中心已投入使用，招聘了一些做控制层软件底层开发的人员。

当地政府机关相关人员表示，本次签约的两个项目将升级为西部地区的总部结算、研发业务以及储能变流器、储能一体机、等离子电源等设备的生产制造业务。

储能业务布局方面，除西安之外，汇川技术还于2022年设立了南京汇川技术研发中心有限公司，其主营业务中包含储能技术服务。

深圳市汇川技术股份有限公司储能行业总经理王晓宇于今年4月7日举行的第十一届储能国际峰会暨展览会上介绍道，汇川技术还将会在汇川的岳阳生产基地、常州生产基地试验用于光储直柔的智能微电网方案，该方案的核心就是数字化的能量调度系统，从而达到直流组网、减少能量损失、灵活调度能源、最大化自发绿电经济效益等目的。

值得一提的是，汇川技术对于未来储能“出海”也有明确布局。该公司2022年年报显示，通过布局 20KW 光储逆变器产品平台，逐步探索海外光储市场。

在多地布局储能业务的同时，汇川技术储能产品市场规模快速提升，其中PCS储能逆变器也成为该公司储能板块的“明星单品”。

据储能领跑者联盟（EESA）统计数据：汇川技术公司在 2022 年中国企业国内储能中大功率 PCS（30kW 及以上）出货量排名第三，在中国企业全球储能中大功率 PCS（30kW 及以上）出货量排名第四。

对于未来储能业务的定位及规划，该公司在近日的调研活动中公开表示，包括储能在内的能源管理业务是公司确定的战略业务。现阶段以储能为基础，去延伸一些能源管理的产品和业务模式。对公司来说，战略业务需要做中长期的规划和布局。

汇川技术透露，目前能源管理业务主要集中在网侧的项目。中长期看，公司要把能源管理业务往工商业侧转移。产品角度看，除了现有的PCS储能逆变器，也延伸到光储一体机、特种电源、液冷终端产品等。商业模式方面面向网侧的项目，公司主要销售PCS产品给系统集成商；工商业侧的业务，公司会探索系统集成的角色，目前商业模式在打造的过程中。

新能车业务崛起

在汇川技术加速电源及储能项目落地的同时，新能源汽车板块业务快速崛起。

该公司年报显示，2022年汇川技术整体新能源汽车业务实现销售收入 50.88 亿元，同比增长 70.02%，占公司总营收超40%。

此外，该公司还占据了国内新能源乘用车电控产品市场7%的份额，仅次于比亚迪与特斯拉，位列第三。

业务规模扩张，扩产项目跟着提速。

据财信证券研报，2022年公司资本开支达到16.62亿元，同比增长113%，创历史新高。主要投向为苏州、常州、南京、岳阳等产能项目，涉及新能源汽车关键零部件、工业电机等产品。截止2022年末，公司在建工程规模达到17.5亿元，同比增长157%。

“目前在电驱系统与电源系统领域，车企一般采用自制或第三方厂商满足供应。”西安市高新区一新能源车企人士对21世纪经济报道记者说道，“新能源汽车行业属于资本和技术密集型行业，车企在选择零部件供应商时，需综合考虑供应商的响应速度、多产品解决方案能力、技术快速迭代能力、精益生产能力等各方面因素，同时， 由于多合一集成化、系统电压高压化和电机扁线化、油冷化、高速化等技术正在成为未来的重要发展方向，车企往往多青睐于在这些领域拥有扎实技术储备的供应商。”

上述人士指出，汇川技术本身工控基本盘非常扎实，而且该公司在新能源乘用车领域已经做到国内第一梯队，除了比亚迪和特斯拉外，它在市场份额、产品生产、下游销售都占据很大优势。作为小鹏、理想等造车新势力供应商，其本身的品牌知名度、技术、经验和渠道是比较成熟的。

“只是目前，为了进一步规避上游原料品价格波动和压力，车企自研动力系统几乎已经成为大趋势。作为上游电控供应商，汇川需要应对下游车企自研可能引发的未来销量萎缩问题。”上述人士表示。

（作者：凌晨 编辑：朱益民）