上海车展双碳观察：欣旺达发布全球首款量产“闪充电池”

界面新闻记者 | 界面新闻编辑 | 1

说到近年来汽车行业的节能减排，电动化无疑是最大的亮点。此次2023上海车展，是国内首个参展新能源车型多于传统燃油车型的国际A级车展。

而在本届车展上，多家动力电池相关的企业，带来了更新，性能更强的产品，最典型的就是欣旺达。

充电像加油一样快

欣旺达动力发布了全球首款量产“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC，让“充电像加油一样快”。

除此之外，欣旺达还在本届车展上带来了钠离子电芯、固态电芯、大圆柱电池等先导技术产品，并展示了BEV超充产品、BEV长续航产品、BEV长寿命产品、HEV高功率产品、储能电芯以及汽车电子产品，产品品类相当齐全。

图片来源：欣旺达官网

此外，欣旺达动力牵头发起成立了亚太电动汽车产业联盟，为推动亚太地区新能源整车及产业链发展做出积极贡献。

公开资料显示，欣旺达动力是全球领先的综合性新能源科技企业，为新能源行业提供具有竞争力、场景化的动力及储能电池系统解决方案，集新能源汽车和储能用电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体。因此欣旺达动力主营业务就是对碳减排至关重要的新能源产业。

聚焦智慧“双碳”

近年来，欣旺达聚焦智慧“双碳”，旨在打造智能制造、循环经济以及零碳工厂。因在新能源和碳减排领域的实力和贡献，欣旺达动力获评全球新能源企业50强及全球动力电池一级制造商。

图片来源：欣旺达官网

在车展现场，欣旺达品牌营销高级总监郑露蓉向界面新闻表示“随着国家双碳战略的持续推进，目前包括电动汽车产业链在内的新能源行业发展势头非常迅猛，整个新能源产业的发展已经从政策驱动，发展到了政策和市场双驱动。”

她介绍说，欣旺达动力制定了企业的“双碳”战略：2029年企业运营层面“碳达峰”，2050年企业运营层面“碳中和”。

欣旺达动力在生产制造等企业运营环节严格落实“双碳”战略。如通过自建光储系统、自建生物质热电厂、直接采购绿电，对工厂进行智能化改造等举措，欣旺达2022年可再生能源使用15000 MWh，减少二氧化碳排放12063 ton；节省用电9200 MWh，减少二氧化碳排放7398 ton；单位产值能耗下降8%；欣旺达动力2025年将达到100%使用可再生能源的目标。

欣旺达将拥有丰富的碳资产

“欣旺达动力将碳减排置于企业运营的战略高度，目标是在2050年运营层面实现碳中和。”谈到欣旺达自己的双碳目标时，郑露蓉向界面新闻表示。面对即将扩大扩充的全国碳市场，郑露蓉对欣旺达的碳金融前景抱有信心“欣旺达动力将通过在企业经营各环节采用系统科学的节能减排举措达成碳中和。相信欣旺达动力未来将拥有丰富的碳资产，而不是稀缺者。”

图片来源：欣旺达官网

节能减碳不能只靠“一己之力”，欣旺达也相当注重从整个供应链层面落实节能减排，通过落实一级供应商可再生能源使用要求、持续评估及改善供应商环境表现、引导供应商参与提升能效项目等措施，致力于建立绿色供应链。

据悉，欣旺达动力在电动汽车及储能电池等新能源领域的研发投入近30亿元，位居同类企业第二位。未来，欣旺达动力将一如既往加大投入，开发出更多领先技术和产品，助力节能减排和双碳战略。