专访欣旺达副总裁梁锐：广东锂电产业要敢拼敢留人

近日，国内新能源车企业小米、理想相继官宣与广东电池企业欣旺达达成深度合作。这家本土动力电池厂商何以依靠技术创新引领实现产业突围？羊城晚报记者专访了欣旺达副总裁兼首席可持续发展官、中国化学与物理电源行业协会副理事长梁锐。

问：欣旺达完成从消费类电池向动力电池、储能业务转型，目前业务结构发生了怎样的关键变化？

答：欣旺达起家于消费类电池模组，2008年前瞻布局动力电池，2016年切入储能赛道，2018年实现动力电池自产电芯量产。今年上半年是公司发展重要节点，公司总营收超381亿元，同比增长超41%，动力电池与储能电池营收突破150亿元，规模首次超过消费类电池业务，实现十年磨一剑的业务蜕变。20多年来，消费类电池为公司提供稳定现金流，如今，3大板块协同贡献业绩。

问：新能源汽车动力电池逐步进入退役期，国内外回收体系差异明显。欣旺达如何构建本土化动力电池回收体系？

答：电池有质保期，国家标准是8年12万公里，部分车企对私家车提供终身质保，运营车辆按6-8年质保。电池到了使用年限后，性能会下降，安全性也有不确定性。因此，国家下一步应推动强制退役政策，目前仍以自愿义务回收为主。

回收还关系到资源安全。我国锂对外依存度约70%，钴超过70%，镍也在70%-80%，大量依赖海外矿产。如果不解决关键矿产循环利用问题，新能源优势产业就可能永远被“卡脖子”，同时也会放弃宝贵的“城市矿山”。所以必须鼓励循环经济，构建适配不同市场的本土化回收体系。

问：今年上半年广东锂电池出口同比增长48%，欣旺达出海表现如何？海外布局遵循什么逻辑？

答：今年上半年，欣旺达出口突破124亿元。总体看，欣旺达出海坚持三个底层逻辑：第一，满足客户要求；第二，获取业务机会；第三，规避合规风险。

未来海外生产布局的规模还将持续扩大。出海不是简单把产品卖出去，而是要在全球范围内配置产能、供应链和合规能力。规模越大，越要把合规和风险控制前置。

问：作为广东链主企业，欣旺达如何带动产业链出海、赋能中小企业？

答：广东有非常好的产业基础、宽松的营商环境，也有世界级商业网络，整个集群和产业生态始终很有活力。我们的协同，比如联合研发、战略配套，并不是靠政策推动，而是大家有共同发展目标、达成技术方向共识，自觉走到一起。

欣旺达希望提供平台，发挥链主企业作用，把高端客户向我们提出的要求，以及在“与巨人同行”中得到的感悟和经验，分享给合作伙伴，让大家同频共振、共同成长。这是一种很好的发展模式。对中小企业而言，最重要的不是简单给订单，而是帮助它们理解国际客户标准、合规要求和质量体系，提升共同出海能力。

问：如何评价广东动力电池产业集群生态？当前挑战是什么？

答：坦白地说，广东锂电产业在中国锂电刚刚起步时，起到了非常重要的引领作用。欣旺达、比亚迪、ATL、惠州德赛等，刚开始都是中国锂电的领军企业。当时珠三角承接了大量电子通信产品电源配套业务，我们能够站在世界级客户角度超前研判技术趋势，所以在技术发展上曾长期领先，这一点不可否认。

但这几年，全国各地都在比学赶超，竞相发展新能源产业。福建有以宁德时代为代表的产业集群，江苏常州、南京、苏州形成华东锂电生态，四川宜宾、德阳等地也引进大量锂电投资。广东现在面临很大的发展压力。我的感觉是，我们还要动作再快一点、步子再大一点，政府规划应该更长远。

问：锂电产业是技术迭代极快的赛道，您觉得如果能解决年轻人的安居、教育这些后顾之忧，能给整个产业的研发效率和创新活力带来多大的提升？

答：政府对我们有很多照顾，比如孩子上学、学位优惠等，但总体还是个别性政策，不是普遍性安排。很多普通工程师也可能是人才，把他留住，在企业锻炼几年后，可能成为非常宝贵的人才。

广东经济实力强、社会富裕程度高，但在小孩上学、住房、老年人养老等方面仍有短板。安居才能乐业，解决这些问题，大家才能把更大精力投入到工作。坦白说，广东尤其是深圳，是拼搏者的“天堂”，也是“战场”。希望政府在普遍性人才政策、安居环境和长远产业规划上给予更多支持，让广东锂电产业生态继续保持活力。

羊城晚报全媒体记者 潘亮 丁一宁

编辑：束孟卿