以技术许可进军美国，宁德时代成为动力电池版高通？

【文/观察者网 周远方】美国百年汽车巨头福特日前宣布，将投资35亿美元（约合人民币239亿元），与中国企业、全球动力电池龙头宁德时代合作，建设一座磷酸铁锂电池工厂。

该工厂由福特独资，由宁德时代提供电池专利技术许可，提供筹建和运营服务。福特将就生产电池所涉及的技术向宁德时代支付电池专利许可费，这成为中国动力电池业首例对美技术输出。

“这是我国产业发展到新高度的标志，意味着中国新能源汽车技术和产业已经处于世界前列，具有里程碑意义。”中国科学院院士欧阳明高表示，“技术许可是最高级的商业模式，也是技术自信的体现。能够利用专利许可赚钱，这充分说明宁德时代技术过硬，产品和技术经过了大规模的验证，得到了全世界的高度认可。”

技术许可：重资产行业的轻资产魔术

谈及以技术许可作为主要商业模式，典型代表就是全球通信和芯片巨头高通。

1989年，高通研发CDMA技术并促其商用，永久地改变全球无线通信的面貌。30多年来，“每一台智能手机都有高通的发明”，高通一方面以重资产模式研发、生产、销售自己的骁龙系列芯片，另一方面依托全球知识产权保护体系，向客户授权其专利技术，以低成本收取“高通税”。

2022财年，高通营收442亿美元，利润129.36亿美元。其中，技术许可业务部门QTL营收63.6亿美元，利润46.28亿美元，利润率高达72.8%。技术许可业务部门的营收不到总营收的15%，贡献的利润却超过总利润的35%，成为名副其实的“现金奶牛”和市值支柱。

宁德时代从事的动力电池行业，同样是一个重资产行业，如果企业大规模出口实体电池产品，则需要建造投资巨大的产线，承担运输、销售成本和一系列上下游价格波动风险，产线建成后，还面临着设备折旧和技术落后等等问题。

“一款电池产品往往涉及正极、负极、隔膜、电解液等多项专利，”一位知识产权律师对观察者网表示，“而如果只卖产品，相当于按照福特的要求供应一个定制件，相对来说受市场因素影响更大，宁德时代虽然掌握的一系列专利，但很难把专利价值发挥到最大。”

技术许可模式则不同。

“技术许可模式好比卖一本教科书给你，你怎么学、怎么用是你的事，生产和销售端的一系列风险都由你来承担，我直接拿钱就好了，”律师表示，“如果要我们派技术人员过来进行相应的辅助，那就另外收一笔费用，之后，你每卖出一辆用这项技术生产的汽车，我们再按比例收取提成，对于技术出口方来说，这是风险很低的模式。”

高通总部专利墙

打入北美：新能源车市场必争高地

另一方面，从新能源汽车行业格局来看，目前正是中国电池企业争夺全球市场份额和领先地位的关键战略窗口。

根据韩国电池市场研究机构SNE Research的数据，2022年，宁德时代装机量为191.6GWh，同比增长92.5%，市场份额达到37%，比上年增加4.0个百分点，份额接近第二名LG（13.6%）的三倍。

2022年全球动力电池装机量排名

即使除去中国这个全球最大的新能源汽车市场，宁德时代2022年在海外的装机量仍高达48.8GWh，同比增长131.0%，增速高于中国市场，市场份额达22.3%，比上年增长8.3个百分点。

2022年全球动力电池装机量排名（除中国市场）

目前，宁德时代在海外市场的份额仅次于LG位居第二。2021年，宁德时代非中国市场份额与前者差距达21.1个百分点。而在2022年已缩小至7.4个百分点。

变量在于，在电动化转型方面，欧美车企相对中国有一定滞后，一旦其进程加速，将出现大量的市场空间。而中国车企此前尚未入局北美这片兵家必争之地，市场由韩国的LG新能源、SK创新、三星SDI和日本的松下主导。LG新能源曾放言，到2025年占到北美整体产能的一半以上。如果任由韩日企业吃下欧美电池市场，甚至可能改变全球攻守之势。

去年8月，美国政府颁布《通胀削减法案》，成为宁德时代联手福特，切入美国市场的破局点。

上述法案包括一项4300亿美元（当前约2.92万亿元人民币）的补贴，前提是产品在美国本土或北美地区生产和销售。根据最新要求，电池生产材料也必须主要在当地采购。在美生产电动车可享有最高7500美元/辆的联邦税收抵免，电池生产最高可获得35美元/千瓦时的税收抵免。

宁德时代此次以技术许可联手福特，可以帮助福特获得补贴，实现双赢，或为当前中美政策环境下的最优解。

专利战，中国企业何以不惧？

对于一些市场观点担忧宁德时代可能因为技术许可模式导致技术外流的问题，通过观察高通的例子，同样能够找到答案。

在加入WTO之初的一些年，我国在专利许可问题上，曾有一段“不堪回首”的历史，从DVD标准专利到2G、3G标准专利，我国企业支付了大量专利费。

但如今，中国在依靠5G领域的发力，在移动通信产业的专利格局中成为全球一极。截止去年6月，当前全球声明的5G标准必要专利共21万余件，涉及近4.7万项专利族，其中中国声明1.8万余项专利族，占比接近40%，排名世界第一。申请人排名方面，华为公司声明5G标准必要专利族6500余项，占比14%，在全球居首。

在这一过程中，高通与华为、中兴、苹果、三星等主要玩家合纵连横、时战时和，多年来基本维持了斗而不破的局面，形成了“你中有我，我中有你”的行业格局，共同维护了移动通信领域的知识产权保护体系。

现有全球知识产权体系，本就是一种基于各方技术实力的动态平衡格局。

“知识产权制度的设计初衷，是通过对创新者利益回报的保障来激励创新，进而促进技术创新能够推广使用，推动整个社会的创新以及整个社会福利的最大化。”同济大学上海国际知识产权学院教授许春明对观察者网表示。

所有的创新，最终目标都不是专有，而是社会共享，只有创新能够得到广泛应用，才会最大程度实现创新的价值。

他说，知识产权制度本身就是以专有的保护来实现最终的社会共享的制度，是一个创新者、使用者和社会公共利益的一种平衡制度，不是单一主体利益最大化的制度，而是社会利益最大化的制度。

为了实现创新成果的社会共享，必须要有创新的产生，要有创新的产生，那就需要激励创新，因此才赋予创新者知识产权。保护是手段，激励创新是目标，社会共享是终极目标，这是知识产权制度本身设计的一个逻辑。

无论是通信还是汽车领域，中国市场都是不容跨国企业忽视的重要部分，同时，以现有全球知识产权体系来说，绝大部分的西方国家都是既得利益者，掀翻整个体系，不符合其根本利益。

可以预见的是，在汽车动力电池领域，这样的格局也将长期存在。因此，“打铁还需自身硬”，只有在根据财报，2022年前三季度，宁德时代研发费用达到106亿元，已许可和正在申请的专利超过1.4万项，研发人员超过1.4万人，在电池高能量密度、高安全、高系统集成度等多领域实现技术引领。

宁德时代是否会真的成为“动力电池领域的高通”，有业内人士认为，虽然行业不同，但会是一定程度上的相似。

“高通既有作为专利实施主体的半导体业务部门，也有非专利实施主体的技术许可部门，两条腿走路。总体而言，宁德时代过去主要的业务是自己制造电池，现在也有了技术许可这一块，是往前进了一步。”该业内人士表示。

“不用担心现有的技术给别人用，会于我不利，我们的技术一直在优化发展、迭代向前，我们许可一代，研发一代，在不断的创新中取得进步。”欧阳明高表示。