匈牙利工厂工期延误，宁德时代从中国采购电池零部件供货

（来源：欧洲并购与投资）

匈牙利工厂工期延误，宁德时代从中国采购电池零部件供货

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宁德时代早在2022年8月就宣布在德布勒森建设电池工厂，计划为欧洲汽车制造商生产电芯和电池模组。继爱尔福特附近的阿恩施塔特工厂之后，德布勒森工厂是宁德时代在欧洲的第二家电芯工厂。然而，据了解，该项目目前已经落后于原定时间表。宁德时代最初公布的投资额为73.4亿欧元，分多个扩建阶段实施。项目启动时，梅赛德斯-奔驰被宣布为首个主要客户。另一家已确认的客户是宝马，后者在距该工厂仅几公里处生产纯电动宝马iX3。就在去年12月，宁德时代还计划于2026年3月或4月开始量产。但实际上，德布勒森至今尚未生产出任何电芯。

其影响已经在梅赛德斯-奔驰显现。新款电动厢式车VLE（已在西班牙城市维多利亚启动生产）所需的约115千瓦时即装式电池包原本计划来自德布勒森。厢式车业务首席执行官托马斯·克莱因向媒体确认，目前供应来自中国，由宁德时代承担由此产生的额外成本。而宝马目前尚未受到此次延期的影响。从匈牙利向宝马德布勒森工厂供应电芯的计划要到2027年才开始。目前，交付按计划从中国进行，而宝马自行负责高压电池的组装。

宁德时代等待电芯生产审批

尽管出现延期，宁德时代在工厂投产方面仍向前迈进了一步。在一座新建厂房中，电池模组生产已经启动，年产能为5吉瓦时。这一产能理论上足以配备约5万辆配备100千瓦时电池的电动汽车，或约12.5万辆配备40千瓦时电池的小型汽车。不过，所需的电芯仍来自宁德时代的其他工厂。据公司表示，最初规划年产能为40吉瓦时的电芯工厂已经建成，但尚待必要的审批。一旦获得未完成的许可，宁德时代计划启动电芯试产。长期来看，该工厂的产能将扩大到最高100吉瓦时。

与此同时，宁德时代自2024年秋季起已在德布勒森生产电池模组。当时，该公司在租赁厂房中以两条生产线启动生产。随着自有厂区的新产线投产，宁德时代正进一步扩大其本地制造能力。

据报道，此次延期是由于未完成的官方审批以及更严格的环境法规所致，尤其是在匈牙利政府更迭的背景下。该工厂在5月初引起额外关注，当时有绿色液体泄漏，促使环保部门展开调查。宁德时代随后解释称，该物质仅为常规泄漏测试中使用的着色剂。