轨交设备概念股业绩未来可期！研奥股份上升逻辑曝光
7月25日，研奥股份20CM涨停。消息面上，研奥股份7月12日在深交所互动易中披露，截至2024年7月10日公司股东户数为8804户，较上期（2024年6月28日）减少25户，减幅为0.28%。
研奥股份股东户数低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2024年7月10日机械设备行业上市公司平均股东户数为2.76万户。其中，公司股东户数处于1万~2万区间占比最高，为27.50%。
研奥股份公司是我国最早从事轨道交通车辆电气设备业务的企业之一，在轨道交通车辆电气设备的设计、研发及制造领域拥有超过30年的创新与实践经验
研奥股份简介及主营业务
研奥股份通过对生产技术持续的自主研发和吸收改进，目前公司产品的技术水平处于行业领先地位。通过多年产品设计开发和体系运行，公司已构建成熟的设计开发管理流程，并形成了“技术集中研发，产品协同设计，资源共建共享”的管理模式，对设计开发过程进行不断完善和优化，有效提升了设计开发效率。此外，公司每年在技术创新和产品开发方面投入大量资源，专业化的研发团队和持续的费用投入保障了公司在产品技术方面保持了领先优势。截至2018年末，公司拥有专利37项，其中发明专利3项，曾先后被评为“高新技术企业”、“省级技术中心”、“创新型中小企业”、“长春市科技型小巨人企业”、“吉林省科技小巨人企业”等技术创新荣誉称号。
研奥股份股票所属概念
一带一路、储能、微盘股、无人驾驶、电子纸概念、磁悬浮概念、铁路基建
研奥股份国内同业公司有哪些？
中国中车、中国通号、中铁工业、ST华铁、晋西车轴、今创集团、必得科技、通业科技、威奥股份、研奥股份、天宜上佳、交大思诺、朗进科技、科安达、铁科轨道、交控科技、神州高铁、众合科技、中国铁物、鼎汉技术、永贵电器、康尼机电、祥和实业、工大高科、雷尔伟、金鹰重工、时代电气、高铁电气、哈铁科技、九州一轨、铁大科技、长青科技等等。
研奥股份行业地位是怎样的？
从营业收入方面来看，研奥股份低于行业平均行业排名第467位。
研奥股份股票发行基本情况是怎样的？
研奥股份股票总股本0.79亿股，其中流通A股数量为0.76亿股。截止7月24日总市值为14.42亿，流通市值为14.03亿元，市盈率为32.64。股东人数0.88万户。第一大股东为长春研奥集团有限公司，前十大股东持股占比61.62%。
研奥股份股票财务数据怎么样？
2023年年报显示，研奥股份总营收为1.55亿，归母净利润为0.26亿元，营收总收入同比增长39.71%，归属净利润同比增长231.64%。
高管资料
研奥股份董事长是谁？
研奥股份董事长是李彪先生,1963年出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,高级工程师、高级经济师。1983年8月至1986年8月,任吉林省三岔子林业局助理工程师;1986年11月至1989年6月,任长春客车厂木工车间工程师;1989年6月至1994年11月,任长春客车厂环美地板公司工程师、副经理;1994年11月至1997年2月,任长春客车厂修车分厂木件车间副主任;1997年2月至2002年8月,任长春客车铺椅股份合作公司副经理;2002年8月至2008年5月,任长春客车厂工业公司电器厂厂长;2008年5月至2016年11月,任长春研奥电器有限公司董事长、总经理;2015年12月至今,任长春研奥同人投资合伙企业(有限合伙)的执行事务合伙人;2013年9月至今,任长春研奥集团有限公司董事长、总经理。2016年11月至2021年8月,任公司董事长、总经理,2021年8月至今,任公司董事长。
研奥股份董秘是谁？
研奥股份董秘是石娜女士,1983年出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,高级经济师。2004年12月至2008年5月,任长春客车厂工业公司电器厂生产调度员、会计;2008年5月至2016年11月,历任长春研奥电器有限公司成本会计、财务部副部长、财务部部长、董事会秘书;2016年11月至2017年12月,任公司副总经理、董事会秘书;2017年12月至今,任公司董事、副总经理、财务总监、董事会秘书。
轨道交通行业点评：上半年全国铁路固定资产投资同比增长10.6%，创历史同期新高
事项：
2024年7月16日，据中国国家铁路集团有限公司消息，2024年上半年全国铁路完成固定资产投资3373亿元，同比增长10.6%，创历史同期新高；其中6月单月完成1088亿元，同比增长10.2%。
国信机械观点：上半年全国铁路完成固定资产投资3373亿元，同比增长10.6%，创历史同期新高，为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献，轨道交通设备行业保持较高景气度。此前，全国铁路固定资产投资规模已于2023年触底反弹，2024年上半年保持回升态势。同时，中央鼓励推动新一轮大规模设备更新，当前轨交设备正处于更新周期，在政策催化下，轨道交通设备行业公司有望充分受益，重点关注中国通号等。
评论：
上半年全国铁路完成固定资产投资3373亿元，同比增长10.6%，创历史同期新高
国铁集团有关部门负责人介绍，今年以来，中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实中央经济工作会议和全国两会精神，聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，充分发挥铁路投资产业链长、辐射面广、拉动效应强的作用，优质高效推进铁路工程建设，现代化铁路基础设施体系加快构建，我国铁路网整体功能和效益进一步提升。
一批新线顺利开通运营。有序推进重点项目联调联试、试运行，高质量完成工程验收、安全评估、运营准备等工作，确保新线如期建成通车，上半年累计新开通线路979.6公里，进一步完善了区域路网布局。
在建项目科学有序推进。优化施工组织，落实汛期施工安全措施，加强现场作业管控，强化生态环保、工程投资控制，确保在建项目顺利推进。重庆至昆明高铁重庆西至宜宾东段、杭州至温州高铁启动联调联试，日照至兰考高铁庄寨至兰考南段开始按图行车试验，距离开通运营更进一步。
项目前期工作取得积极进展。以国家“十四五”规划纲要确定的铁路工程和联网、补网、强链项目为重点，加快推进勘察设计、可行性研究、初步设计等前期工作，宜昌至涪陵高铁、铜仁至吉首铁路、焦作至平顶山铁路、深圳西丽站及相关工程、兰州至张掖高铁武威至张掖段等7个项目完成可行性研究批复。
下一步，国铁集团将深入贯彻落实党中央、国务院关于加快建设现代化基础设施体系的部署要求，高质量推进铁路规划建设，力争年内多完成实物工作量，为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献。
全国铁路营业里程按照五年规划稳健增长
铁路行业按照五年规划稳步推进：1）十一五（2006-2010年）：计划到2010年全国铁路营业里程达到8.5万公里，实际在2010年达到10万公里，期间在2006-2008年年均新增铁路营业里程不到2000公里，到2009年开始加速建设；2）十二五（2011年-2015年）：计划到2015年全国铁路营业里程达到12万公里，期间铁路新增营业里程连年稳步增长，2015年新增里程达到9149公里，全国铁路营业里程达到12.1万公里，五年内新增里程规模CAGR约45%；3）十三五（2016-2020年）：计划到2020年全国铁路营业里程达到15万公里，期间年均新增里程规模不及十二五，2020年全国铁路营业里程实际达到14.6万公里；4）十四五(2021-2025年)：计划到2025年铁路营业里程达到16.5万公里，截至2023年末铁路营业里程达到15.9万公里，稳步向“十四五”目标迈进。
全国铁路固定资产投资规模于2023年触底反弹，2024年有望保持回升态势
全国铁路固定资产投资具体包括新建、扩建、改建、技术改造、满足固定资产确认条件的大修、设备购置等。全国铁路固定资产投资规模在2014年至2019年期间维持在8000亿元以上，自2020年以来连续下滑三年至7109亿元，在2023年实现触底反弹，回升至7645亿元，同比增长7.5%。2024年上半年全国铁路固定资产投资规模达到3373亿元，参考2013年至2023年期间上半年投资规模占全年投资规模比重的范围为33%-42%，2024年全国铁路固定资产投资规模或在8000亿元以上，或自2000年之后首次超过8000亿元。
上半年国铁动车招标比去年同期时间更早，规模更大，行业保持较高景气度
此前，2024年5月10日中国国家铁路集团公司动车组招标，比去年同期时间更早，规模更大：时速350公里复兴号智能配置动车组（8辆编组），数量132组；时速350公里复兴号智能配置高寒动车组（8辆编组），数量13组；时速350公里复兴号智能配置动车组（17辆编组），数量20组（10列）。
对比2023年6月招标：时速350公里的复兴号智能配置动车组，其中，8辆编组的动车组采购数量为85组，16辆编组的动车组采购数量为18组（9列），合计103组。在2023年7月，中国中车与国铁集团签订了总计约178.7亿元的动车组销售合同。
风险提示：
铁路固定资产投资不及预期；政策推进不及预期。
参考来源：
国信证券-轨道交通行业点评：上半年全国铁路固定资产投资同比增长10.6%，创历史同期新高-20240717
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