9000余货车司机自发组“寻亲货车”队伍：线上线下结合 鼓励与质疑同在

为帮助他人寻找亲人，9000余名货车司机自发组成了“寻亲货车”车队，并主动在车身上张贴公益海报，上面注明孩子的走失经过、特征描述等。

这项公益行为的主要倡导者许先生近日告诉北京青年报记者，发现很多孩子没有寻亲意识后，他将寻亲视频在社交媒体平台上发布，越来越多的孩子和父母在他账号下留言。同时也有越来越多的司机加入“寻亲货车”队伍，两年间队伍壮大到了9000余人。

因寻亲新闻产生援助想法 尝试多种方式最终确定在车上张贴海报

今年36岁的许志辉就是这9000名司机中的一员，他的主业是一名货拉拉货运司机。许志辉告诉北青报记者，他从20多岁就开始做公益，之所以选择张贴海报帮助寻亲是因为看了许多寻亲报道，“都是为人父母嘛，也挺有感触的，正好有这个条件，所以就想尽自己的一份力。”

产生帮助他人寻亲的想法之后，许志辉曾经尝试过多种方式，经过权衡各种因素，最终确定了在货车上粘贴寻亲广告。“我们也尝试过爱心商户等多种方式。但是考虑到可持续性，也就是用比较低的成本，做能持续时间长的公益，同时受众面还要广。综合考虑下来还是用货车张贴海报。”许志辉向北青报记者介绍道，“货车的特点就是跑的路线特别多，每天都能接触到不同的人群。加上印刷成本也不高，60块钱40张，能贴一年半。”

同样用货车寻亲的山西司机张建龙告诉北青报记者，他的公益想法源于他所购买的货车品牌方的一次活动。这件事情一做就是两年，货车上张贴的17个孩子信息没有变过。“货车都是全国各地跑嘛，”张先生说，“举手之劳能把正能量传递到全国各地，所以当时想都没想，就报名参加了公益活动。”

许志辉粘贴在车身的海报不仅有孩子离家前的照片、姓名、籍贯、出生日期、失踪日期、失踪地点等基本信息，有些还会注明孩子的走失经过、特征描述等更细节的内容，另外，一些极个别的寻亲海报上会张贴出父母的照片，以便走失的孩子在看到后核对信息。

许志辉告诉北青报记者，最初，他印成海报的这些信息内容大部分都来自于宝贝回家的志愿者，他在拿到寻亲信息后会亲自去打电话确认内容的真实性，对于资料中不够详细的地方，他会在了解后补齐，而将这些寻亲信息张贴出来前，他也会询问寻亲家庭的意见，在对方同意后才会张贴。

后来，随着许志辉做的这项公益工作越来越大，他的信息来源也变得更加丰富，除了从公益组织处获取，还有些是寻亲家庭在看到他发布的短视频后，主动联系到他，希望可以以此寻找孩子。

目标转变：孩子找父母是选择题 父母找孩子是无解题

许志辉张贴着海报的货车在装卸或停靠的时候，总能吸引到很多人围观。但是做了一段时间后，许志辉发现，正向的帮助作用并不是很大。“做公益的目标肯定是帮助丢失的孩子和家长匹配成功，”许志辉说，“但是后来发现，最主要的问题是丢失的孩子寻亲意识差，所以即便再刊登多少寻亲海报，孩子没有意愿寻找父母，也是徒劳无功。”

张建龙和许志辉也有同样的感受。“毕竟货车大多时间还是在路上，受众也少，能帮助到的人也少。”张建龙说，“所以很难做到帮助孩子配对到家长，我们能做的只是帮助大家唤起寻亲的意识。”

“没有哪个父母，在孩子丢了之后不去寻找的。”许志辉告诉北青报记者，“但却很少有孩子主动寻找亲生父母。”在谈到此类现象时，许志辉说，“孩子不去寻找父母的原因有很多，例如养父母并未告知是抱养的，孩子处于叛逆期，孩子并不能体会到与亲生父母的感情等等。”

在意识到这个问题后，许志辉将张贴公益海报的目标从匹配家庭，转变成唤起丢失孩子的寻亲意识。“孩子找到父母是选择题，常常只需要去医院滴一滴血，就能匹配上；而父母找孩子是无解题，如果数据库中没有孩子的DNA数据，几近于大海捞针。”许志辉说，针对这个新目标，他也对于海报做了一定的修改。例如在海报上加上“其实你与亲生父母的距离，只差一滴血”“我们并不会否定养父母的养育之恩”等标语。

线上线下结合创良好寻亲氛围 鼓励与质疑同在

据许志辉介绍，目标转变后，他不仅修改了海报的标语，还将“用货车寻亲”的方式拍成视频，上传到各个社交平台。“因为目标是让孩子们有寻亲意识，所以就想尽一切可能让孩子们看到我们在做的事情。货车毕竟还是线下，受众面小了些，所以就想到传到线上。果然有很多人在视频下边评论，我是某某年某处走丢的孩子，我们就觉得挺欣慰的。

而线下货车的数量，也随着线上的热度一并涨了起来。“我们货车圈内的司机好友看到了我这么做，也想和我一起参与公益。”许志辉说，“也有外地的司机从抖音上看到，想参加进来，我就把孩子的资料打印好给他们寄过去，一开始每天大概寄出去四五个，大多是本地的。但是现在每天可以达到寄出四五十个资料包裹，送给哪个城市的都有。”据许志辉介绍，两年间寻亲货车队伍发展到了9000余辆，帮助了300多个丢失儿童家庭寻子。

张建龙也发现，线下跑货的影响力远远不及在社交平台上发视频。他告诉北青报记者，“毕竟线下跑货认识的人有限，但是线上不一样。因为有大数据嘛，会把我发的视频比较精准地推荐给其他各地的货车司机，他们看到后有的就会私信我。”张建龙说，两年间在线下咨询他寻亲海报的人一共十几个，但是在线上，仅仅今年一年，就有二三十位后台私信他的人。

但是热度上涨也带来了许多质疑。最主要的是质疑司机们是否通过这件事牟利。

许志辉表示，这件事情是完全公益的，甚至需要司机师傅们自费。他告诉北青报记者，“我们有三‘不’。不接受捐赠、不接受家属的红包、司机和海报上的家属不直接接触，所以没有任何盈利的空间。同时每一个司机师傅都是自掏腰包购买海报，海报从印刷到张贴也是一条龙的成本价。”

“我们都不太会把这种质疑放在心上，因为问心无愧。”许志辉说，“除了质疑，我们感受更多的是来自身边人的善意。比如曾经在一个高速路收费处，人家看到我们在做这种事情，就会不收钱；还有像装货卸货，人家看到我们的海报，也会让我们优先装卸；印刷店的老板也从来不要人工费，只收成本钱。还是很感动的。”

对于许志辉利用货车公益助人寻亲一事，许志辉所加入的平台相关负责人介绍，此前他们已获悉了许志辉的公益行为，并授予他“好人好事奖”和奖金，“我们被许师傅的行为所感动，奖金虽然不多，但我们希望以此鼓励他的公益行为。”

实习生 胡然

文/北京青年报记者 王天琪

编辑/王朝