钠电池产业化爆发节点已至，海科新源有望深度受益

凭借优秀的低温性能，钠离子电池可以帮助电动车解决寒冷条件下性能瓶颈。

3月25日，中科海钠在官方公众号发布消息称，其钠离子电池商用车解决方案将于近日全球首发。受此消息影响，当日钠电池产业链异动，海科新源（301292.SZ）盘中一度涨超9%。

公开资料显示，海科新源成立于2002年10月，成立以来，始终专注于碳酸酯系列液态电池电解液溶剂和高端丙二醇、二丙二醇、1,3丁二醇等精细化学品的研发、生产和销售，产品广泛应用于锂电池材料、医药、日化、香精香料、基础化学等领域。作为全球锂离子电池电解液溶剂龙头企业，海科新源与下游头部客户达成长期战略合作关系，积累了优质的核心客户资源，公司在天赐材料、比亚迪、瑞泰新材、中央硝子等电解液龙头企业占据A供地位，覆盖特斯拉、比亚迪、宁德时代、LG、三星SDI及松下等全球范围内知名车企及锂离子电池巨头。

钠离子电池与锂离子电池均属于二次电池，工作原理及内部结构一致，所需要的电解液溶剂也均为碳酸酯系列溶剂。在业内看来，随着钠离子电池技术的成熟和规模化应用，海科新源的溶剂应用领域将更加广阔。

当下，钠离子电池已来到产业化的关键节点。海通证券此前指出，2024年以来，钠电产业化的进程在加快。一方面，截至2024年末，主流聚阴离子类钠电池的正极材料企业均已实现千吨级产线量产，预计明年将进入万吨级产线时代，正极材料产业化的不断推进，将加速钠电降本；另一方面，比亚迪、宁德时代、华为等在钠电池产业化方面也有了新的突破。

比亚迪是海科新源的大客户之一。在钠电池领域，比亚迪年报显示，其正在研发一款低成本长寿命钠离子电池，目前已实现了200Ah的电芯容量，10000+的循环性能，优于锂电的安全性、功率性、高低温性能等，同时，比亚迪还打通了钠电的生产工艺，达成了MWh级储能系统的落地，为公司钠电的规模化奠定了坚实的基础。未来，比亚迪的目标是，推动全国规模化储能产业健康快速发展，实现钠电与锂电互补，共赴“双碳”目标。

凭借优秀的低温性能，钠离子电池可以帮助电动车解决寒冷条件下性能瓶颈。在动力电池领域，钠离子电池已进入市场主流车型。据报道，3月12日，领克汽车宣布领克900将搭载宁德时代骁遥超级增混电池，该款电池将钠电池与锂电池按比例混合布局，能够实现-40℃极寒环境放电、-30℃低温充电能力。3月17日，宁德时代在业绩说明会上表示，公司目前正在开发第二代钠电池，性能指标已经与磷酸铁锂电池接近。只要能形成规模化应用，钠电池的成本相比磷酸铁锂电池也会有一定的优势。

市场方面，中国已将钠电池纳入新型储能技术的重点发展方向之一，叠加全球能源转型需求，据机构预测，钠电池有望在2030年前形成千亿级市场规模。而作为电解液溶剂龙头的海科新源有望深度受益。