科力装备登陆创业板
● 本报记者 王婧涵
7月22日，汽车玻璃总成组件细分龙头科力装备正式于创业板登陆。科力装备主要从事汽车玻璃总成组件产品的研发、生产和销售，其主要产品包括风挡玻璃安装组件、侧窗玻璃升降组件、角窗玻璃总成组件等。
在国家健全提升产业链供应链韧性和安全水平的要求下，汽车零部件行业提升国产化率需求增加；伴随汽车行业电动化、智能化发展带来新的增长空间，国内汽车零部件制造业前景广阔。
科力装备本次公开发行股票1700万股，发行后公司总股本将达到6800万股，发行价为30.00元/股，募集资金总额5.1亿元。上市首日，科力装备收报69.2元/股，涨幅达130.67%。
福耀玻璃核心供应商
科力装备是汽车玻璃总成组件细分龙头企业，深度绑定下游汽车玻璃行业国内龙头、全球前四大厂商之一的福耀玻璃，是其战略型核心供应商。
汽车玻璃行业是汽车零部件行业中集中度较高的行业之一，全球前四大汽车玻璃厂商福耀玻璃、艾杰旭、板硝子和圣戈班的市场份额合计占比超过75%。
科力装备自成立以来专注于服务汽车玻璃客户，主要从事汽车玻璃总成组件产品的研发、生产和销售。2021年-2023年，福耀玻璃一直是科力装备第一大客户，销售收入占比维持在四成以上且持续上升。依托福耀玻璃等核心客户，公司成长为行业领先的汽车玻璃总成组件供应商，2023年度，公司全球和国内汽车玻璃总成组件产品的市场占有率分别达到5.57%和14.49%。
公司积极拓展整车厂客户，陆续成为广汽三菱、长城汽车、东风日产的合格供应商。公司产品被广泛应用到宝马、奔驰、奥迪、通用、大众、丰田、本田等传统汽车品牌；同时还受到特斯拉、蔚来、理想、小鹏、哪吒等新能源汽车品牌认可。
从业绩上看，2021年-2023年，科力装备分别实现营业收入2.93亿元、4.06亿元、4.88亿元，实现归母净利润0.61亿元、1.16亿元、1.37亿元。
2024年1-6月，公司预计可实现营业收入2.60亿元至2.90亿元，同比增长26.23%至40.80%；预计实现归母净利润0.72亿元至0.80亿元，同比增长23.47%至37.19%。
拥有领先技术
汽车玻璃总成组件产品具有典型的种类繁多、非标准化的特点，市场上尚无标准生产线可以选用。
经过多年的探索和经验积累，科力装备已具备较强的模具设计开发能力、产品同步开发能力和产品整体配套方案设计能力，并形成独特的技术竞争优势。
通过对生产工序的详细研究，有针对性地提出专用生产设备解决方案，不断迭代改善，科力装备在生产工艺方面形成了以“包边条铝带在线焊接技术”“包边条挤出在线高精度切断技术”和“包边条助拔在线焊接技术”等为核心的“包边条多工序联动高效生产工艺技术”；以及以“包边条焊角成型技术”“托架柔性自动化生产技术”“定位销在线自动布胶技术”和“垫块自动化生产技术”等为核心的“生产自动化工艺改进技术”。
其中“包边条多工序联动高效生产工艺技术”和“垫块自动化生产技术”被河北省工信厅鉴定为国内领先。
科力装备被工信部评为专精特新“小巨人”企业、被河北省工业和信息化厅评为河北省创新型中小企业。公司在生产工艺方面的两大类核心技术先进性和创新性明显，能够有效提高生产效率、提升产品性能、降低产品不良率，维持核心产品的成本和质量优势。与行业内主要竞争对手相比，公司在生产工艺方面的核心技术于多项量化指标上具有明显领先优势，公司生产线自动化程度更高、产品不良率更低。
目前，公司仍有多个项目正在研发中。2023年，公司研发费用达2491.18万元，较2022年同比增长20.55%，占营业收入比例的5.11%。截至招股说明书签署日，科力装备共获授权专利80项，其中，发明专利6项，实用新型专利69项，外观设计专利5项。
汽车零部件行业将快速发展
根据中国汽车工业协会统计，2023年我国汽车产销量突破3000万辆。其中，新能源汽车成为汽车行业快速发展的重要增长点。国家统计局近日发布的数据显示，2024年上半年，我国新能源汽车产量同比增长34.3%。中国汽车流通协会数据显示，上半年我国新能源汽车零售量共411万辆，渗透率达到41.8%。
行业人士表示，预计2024年新能源汽车市场占有率有望同比增加5-10个百分点，至2026年新能源汽车市场占有率或将超过50%。
新能源汽车市场的快速发展，让汽车厂商对高性能、高质量的汽车零部件需求日益增长。由于在性能、重量及用户体验等方面与传统燃油车有一定差异，新能源汽车厂商需要更完善的零部件配套体系支持，这为汽车零部件行业带来了新的增长点和发展机遇。
中商产业研究院数据显示，2023年中国汽车零部件制造业营收约为44086亿元；预计2024年，国内汽车零部件制造业营收将进一步增长至46200亿元左右。
光大证券（维权）研报分析认为，在汽车智能化发展趋势和国家健全提升产业链供应链韧性和安全水平的需求下，汽车零部件行业国产化、高端化发展将仍是未来一段时间的主流，掌握核心技术、拥有自研能力的汽车零部件企业将有较大优势。