白云机场三期扩建工程T3航站楼项目迎来重要节点

　　历时74天，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目主楼A区首块主体结构封顶。首块主体结构编号A1-4区自底板浇筑完成后，宣告了白云机场三期扩建工程T3航站楼主楼主体结构进入全面冲刺阶段。

　　T3航站楼主楼A区分为地下室一层，地上五层，共计六层结构，系整个T3航站楼项目结构楼层最多、建筑高度最高的区域。在建设期间，广东机场集团工程建设指挥部与参建单位通过预判分析项目推进过程中的重难点，强调问题导向，及时谋划部署具体行动，采取增加资源投入、优化施工方案及工艺等一系列措施，确保项目高质高效推进。

　　据施工方介绍，针对T3航站楼主楼结构的整体造型特点，工程建设指挥部与参建单位运用先进施工工艺和BIM技术手段，攻克了高大支模、超长混凝土结构、大型空腔预应力梁结构、花冠柱等难题，提前识别大范围跨内变标高复杂节点30余处，通过加强现场指导施工，确保项目顺利推进。

　　6月15日，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目首榀钢结构网架顺利完成提升，标志着项目正式全面进入钢结构网架施工阶段。

　　据悉，本次提升的钢网架位于白云机场三期扩建工程T3航站楼项目西指廊北端，提升面积约4000平方米，相当于10个篮球场大小，总提升高度16米、跨度27米，提升总重量约162吨。提升共设置8个提升吊点，提升过程中由专人全程对每个提升吊点进行监督和观测，实时反馈监测情况至现场指挥室，再由指挥室通过相关反馈数据有针对性地对每个提升吊点进行数字化管控，确保提升安全可控，本次提升总计耗时约90分钟。

　　据施工方介绍，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目指廊钢网架为正放四角锥单层全焊接球网架结构，网架投影面积约9万平方米，焊接球约2.1万个，杆件约7.9万个，总重量约4600吨。指廊钢网架为双坡单脊曲面造型，具有跨度大、造型复杂、就位精度要求高等特点。工程建设指挥部与参建单位通过方案比选，最终采用“楼面拼装+液压同步提升”的施工技术，即在楼面整体拼装完成后，一次提升到位，极大减少高空作业风险及不均匀变形的影响，有效提升了网架拼装精度及焊接质量。

　　为确保钢网架整体提升安

　　全，工程建设指挥部积极组织参建单位利用BIM技术对钢网架提升施工进行全过程模拟分析，辅助深化设计构件尺寸，通过有限元受力分析技术，调整体系受力，合理布置提升点位，从钢网架胎架支设、拼装、测量、预起拱，到提升、卸载、监测等工序环节，强化交底、加强旁站、加大复核，确保了钢网架提升的同步性、一致性和安全性，为项目钢网架全面完成创造了良好的条件。（边际）