白云机场接待4家机构调研，包括天风证券、建信养老、建信基金等

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2025年11月24日，白云机场披露接待调研公告，公司于11月19日接待天风证券、建信养老、建信基金、长城基金4家机构调研。

公告显示，白云机场参与本次接待的人员共1人，为廖开吉。调研接待地点为公司办公楼。

据了解，白云机场的T3及第四、五跑道由控股股东投资建设，投产后由公司运营管理，近期规划可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，终端容量1.4亿人次；T3设计目标年2030年的年旅客吞吐量为3000万人次。三期资产使用方式尚未确定，机场集团与公司正协商相关使用及运营管理方式，短期内三期资产将对公司业绩产生压力，随着产能提升，业绩压力将逐步缓解改善。

关于资产折旧及归属，T3航站楼主体建筑折旧年限为40年，其他设施设备折旧年限4-15年不等；跑道主体部分折旧年限为30年，第一、二、三条跑道为公司资产，第四、五跑道由集团公司投资建设。免税场地方面，T3国际功能启用后，T1国际功能将迁移至T3，T1航站楼免税店停业，免税业务将在T2和T3继续运营。

白云机场与深圳、香港机场更多是协同发展、错位互补，共同打造世界级机场群；广州第二机场定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽重要组成部分等，将与白云机场发挥各自优势协同发展，共同提升广州国际航空枢纽的竞争力。

调研详情如下：

1. T3 及第四、五跑道如何与现有资产衔接?整体产能可以达到什么规模?

T3 及第四、五跑道由控股股东投资建设,投产使用后由公司负责运营管理,根据规划,近期可满足年旅客吞吐量 1.2 亿人次,终端容量可承载 1.4 亿人次旅客。

2. 三期资产的使用方式和对公司业绩的影响?

目前,三期资产使用方式尚未确定,机场集团与公司已着手开展相关工作,双方将在符合机场行业监管要求的基础上,就三期扩建工程相关资产的使用、运营管理方式进行协商。短期内将对公司的业绩产生压力,随着产能的提升,经营业绩压力将逐步得到缓解和改善。

3. T3 的折旧年限是多少?

航站楼主体建筑折旧年限为 40 年,其他有关设施设备折旧年限 4-15 年不等。

4. T3 的设计产能是多少?

设计目标年 2030 年,年旅客吞吐量为 3000 万人次。

5. 免税场地是否发生变化?

在 T3 国际功能启用后,T1 国际功能将迁移至 T3 航站楼,T1 航站楼免税店将停业。届时,公司免税业务将在 T2 和 T3 两个航站楼继续运营。

6. 跑道如何折旧?是否均为公司资产?

跑道主体部分折旧年限为 30 年,第一、二、三条跑道为公司资产,第四、五跑道为集团公司投资建设。

7. 如何看待广州和深圳、香港的竞争关系?

国家层面对三个机场均有明确的战略定位,白云机场与深圳、香港机场更多的是协同发展、错位互补,共同打造世界级机场群。

8. 广州第二机场对公司有什么影响?

广州新机场定位为"粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽",将发挥各自优势协同发展,共同提升广州国际航空枢纽的竞争力。