上海机场联络线有新进展：华泾站主体结构封顶，基坑最深处44米

转自：澎湃新闻

1月20日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市闵行区获悉，上海市域铁路机场联络线4标华泾站主体结构近日顺利完成封顶，基坑开挖最深处约44米，是机场联络线开挖最深的车站，也是目前上海开挖深度最深的在建车站工程之一，标志着该车站全面进入附属结构施工阶段。

上海市域铁路机场联络线4标华泾站主体结构近日顺利完成封顶。本文图片闵行区供图

华泾站位于闵行区华展路平驰路交叉处南侧，为地下四层侧式车站，设置2个出入口，具备与地铁15号线、在建19号线换乘条件，车站总长约563米。

华泾站基坑开挖最深处约44米，图为施工现场。

华泾站基坑标准段开挖深度约38米，设置8道混凝土支撑；西端头井开挖深度43米，东端头井开挖深度44米，均设置9道混凝土支撑，开挖土方量72万立方米。其中，1区和3区基坑分别于2022年8月5日和2023年3月27日完成结构封顶，2区基坑目前正在进行顶板上景观基础及顶板防水施工。

据介绍，另一座超深车站是机场联络线6标三林南站，位于浦东新区S20外环高速与浦星公路交叉处西南侧，沿S20外环高速呈东西走向，为地下四层双岛四线车站，设置12个出入口，具备与在建19号线换乘条件，车站总长约667.5米，总建筑面积90474平方米。

上海市域铁路机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站。

上海市域铁路机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。