山东港口日照港：以“中国智造”打造全球港口自动化新标杆

转自：中国证券报·中证网

　　中证网讯（记者 张鹏飞）作为中国沿海主要港口之一，日照港以其卓越的自动化技术和创新能力，成为全球港口自动化发展的新标杆。7月23日，山东港口“世界级海洋港口群新征程”主题采访团来到山东港口日照港，见证了这一港口的智能化转型和高效运营。

传统码头改造升级的“中国样本”

　　日照港，被誉为世界上最年轻的5亿吨大港，近年来在“一带一路”倡议下，全面崛起成为重要的国际航运枢纽。2023年，日照港集装箱吞吐量同比增长7.9%，较2019年增长39.1%，相当于每5秒就有一集装箱装卸，这一成绩得益于全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头的成功落地。

　　7月23日上午，在山东港口日照港全自动化集装箱码头，无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭，自动化轨道吊运行有条不紊，整个码头几乎看不见人。

　　据介绍，该全自动化集装箱码头于2021年10月9日正式投产运营。作为全球首个顺岸（码头、堆场平行布局）开放式（内外集卡在港区内共行）全自动化集装箱码头，现拥有2个专业化集装箱泊位、600米岸线和40万平米后方堆场，配套8台单小车远控岸桥、30台自动化轨道吊和15台无人集卡，以其创新的“单小车远控岸桥+自动化轨道吊+无人集卡”布局，实现了岸边装卸、水平运输和堆场装卸的全自动化作业。

　　该码头还首创“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺，率先采用“北斗+5G”技术，不仅破解了无人集卡“去安全员”的世界级难题，更引领了全自动码头建设进入“低成本、短周期、见效快”新时代，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”。

　　此外，日照港自主设计的车路协同系统V2X，实现了无人集卡和社会有人驾驶集卡的安全有序融合共行，创新实现了陆侧“一键抓放箱”，成功率达100%，居行业最高水平。这些创新不仅提升了作业效率，更降低了人力成本，2023年作业箱量已突破120万标箱。

　　“港口越来越依赖科技创新，港口的发展未来要往数字化转型、培育新质生产力的方向努力。”日照港相关负责人对记者表示。

全国连接原油管线最长港口

　　作为全球大宗原材料、能源、粮食等的供应链枢纽，日照港依托山东港口一体化改革发展平台，不断扩能上量，构建起安全、高效、畅通的原油能源“大动脉”，已成为全国连接原油管线最长的港口、中石化原油进口第一港。

　　记者了解到，自2019年山东港口一体化改革发展以来，日照港油品业务得到跃升。这其中，装卸服务能力的提升，是发展带来的最直观的变化。

　　2023年，日照港第四座30万吨级原油码头正式投产。至此，日照港岚山港区成为全国港口首个拥有四座30万吨级原油码头的单一港区。据介绍，日照港建有5条长输管线，是全国第三大原油上岸港、中石化原油进口第一港，2023年原油进口量占全国进口原油总量的1/9以上。

　　港口，既是开放门户，也是贸易往来的关键节点。5年来，日照港持续放大“大码头、大罐区、大管道”优势，做优做强油品供应链服务。依托保税油库、期货交割仓库等资源优势，日照港以“保税+”服务提升为抓手，构建“大型原油保税超市”，创新“年租+临租”运营模式，高效利用油品库区。

　　同时，日照港大力创新运营管理机制，通过第三方罐区的联合仓储模式，进一步扩充保税罐备选库容，降低客户运输及货物仓储成本，实现港口、第三方罐区、客户多方共赢，提升港口油品运输综合服务能力。

　　“除了传统的装卸主业，我们还可以为客户提供金融服务，这对他们的帮助非常大。”日照港相关负责人告诉记者：“这不仅提升了港口的口碑，也吸引了更多的新客户、新货源。”

　　把握山东港口一体化改革发展带来的机遇，日照港还联合山东港口旗下投控、贸易、航运等板块，积极探索原油供应链综合服务的业务模式，帮助客户企业协调资金、船舶、原油资源，为客户企业提供供应链综合服务产品，实现了装卸与金融业务量效齐增。