以“智变”换质变——记山东港口日照港大宗干散货智慧绿色示范港口建设团队

转自：中国水运网

近日，大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段在山东港口日照港建成投用，这意味着大宗干散货码头逐渐摆脱了传统“脏”“苦”“危”，转而向着“新”“绿”“智”的方向迈进。

促成这一转变的背后是因为一支以80、90后为骨干的年轻团队——日照港大宗干散货智慧绿色示范港口建设团队（简称“团队”），他们敢于打破传统、攻克技术难关，为推动干散货港口智慧绿色转型提供了可复制、可推广的新方案。

打破传统

瞄准干散货全自动化协同作业

随着山东港口一体化改革发展，日照港智慧绿色转型迎来新机遇，建设大宗干散货智慧绿色作业区提上日程。起初，日照港选择基于传统作业模式的创新，然而这样的做法使得大宗干散货作业始终存在环境污染、效率低下等问题无法解决。

面对这样的情况，团队核心成员田振东主动请缨，他认为，如果只在传统模式上搞创新行不通，那就要改变传统。

于是，田振东将攻关目标瞄准干散货全自动化协同作业，这是改变大宗干散货作业方式的关键技术。但摆在眼前的问题是机械设备种类多，且使用年限长，自动化改造需要克服技术上的重重障碍。

集控室内，田振东站在显示屏前，紧盯着每一组数据，眉头紧锁。“雷达扫描建模总是出现误差，再这样下去，自动化改造的进程会被严重拖延。”他转身对团队成员说道。

这已经是第30次出现误差了，有的团队成员提议适当调整一下参数，田振东坚定地说：“不，问题不在参数，而在算法，我们要重新设计，确保每个细节都精确无误。”

于是，他们再次踏上了前往门机现场的路。无论晴雨酷暑，团队成员们心中只有一个目标，就是攻克这个难题。最终经过反复测试、调整。终于在2024年10月，集控室内，随着门机司机按下最后一个启动按钮，指令瞬间传达至作业现场，19#、20#泊位9台门机快速启动，煤炭抓取作业一气呵成。屏幕上不断跳动的数字，是自动化工作的节奏与效率，也是近一年来田振东与团队攻坚门机自动化改造的最好见证。

除此之外，在当时煤炭接卸使用的翻车机，由于设计原因，作业时需专人负责摘钩解列，费时又费力，为了解决这个问题，团队成功研发出翻车机自动摘钩机器人，可自主跟车、自动识别C64、C70、C80、C96等所有到港火车车型，较传统人工摘钩作业效率提升12%。

不断尝试

开发全域智慧管控系统

500余天、1000多场会议、1000余次失败尝试、百余万字研究材料……而这些努力只为打造最优解的系统。传统大宗干散货作业模式工艺复杂，影响了作业质量和效率，开发全流程互联互通的大宗干散货全域智慧管控系统是当务之急。

作为团队负责人王衍棣与团队成员俯下身子，开始了攻关之路。然而，系统不稳定、流程兼容性差等问题接踵而来，一次次让团队碰壁。“这个项目太难了，我们真的要继续吗？”在项目推进会上，团队成员提出了质疑，王衍棣坚定地看着大家，鼓励道：“难，是肯定的，但我们的目标不仅仅是提高生产效率，更是为日照港打造一个智慧、绿色、可持续的未来，即使失败1000次，也要冲锋！”

团队在攻克翻车机自动摘钩关键技术。

正是这份坚定与执着，激发了团队的斗志和创造力。在不断学习中，他们有了新的灵感，不再聚焦单一领域的技术探索，将5G、工业物联网、AI等多领域的新兴技术融入系统。

说干就干，在跨越10多个省市的调研取经后，团队开始了新的尝试，优化算法模型，攻克技术难关……终于，基于“5G+数字中台+AI”的新一代大宗干散货全域智慧管控系统B-TOS上线，港口不同业务系统、生产设备、物联设备的数据实现了全面汇集和管理，为大宗干散货数智化转型提供了全新的“日照港方案”。

除此之外，团队还推出日照港智慧设备管理平台，实现日照港干散货堆场的智能可视化管理，使得设备运行效率提高35%，维护成本下降20%，实现从被动维修到主动维护的转变。

创新思路

追求更“绿”的解决方案

大宗散货的露天堆存粉尘治理是个“老大难”问题，传统处理方式采用盖网苫盖，采购成本高，且苫盖人员需要爬上十几米高的货垛，效率低下，存在安全风险。如何改变这种苫盖模式，成了团队成员侯世波日思夜想都要解决的难题。

此时，日照港推出自主研发的抑尘剂，这给侯世波带来了新思路。他认为可以利用抑尘剂特性，在物料表面形成一层防护膜，这样既不影响物料特性，又不会造成二次污染。有了思路，实操的问题又接踵而至。如何把抑尘剂均匀喷洒到物料表面，成了侯世波需要解决的新问题。

侯世波把自己关在办公室，对照图纸优化利用堆取料机进行抑尘剂喷洒的方案。经过反复的设计、调整，创新“大机自动上水+悬臂抑尘剂喷洒”方案，具有不受环境温度制约，上水准确性高、时间快，运行成本低等特点，结合悬臂抑尘剂喷洒系统，解决了大宗散货露天堆存起尘的难题。

在主持火车装车系统建设时，团队成员姜磊发现，目前应用最广泛的“铁牛+绞车”火车牵车系统，存在土建基础工作量大、润滑油污染等弊端，无法满足大宗干散货智慧绿色转型需求，需要找到一种更环保、更智能、更高适用性的新产品。

姜磊受新能源汽车启发，就想，何不将火车变成电动的？然而，国内尚无经验借鉴，一切只得从零开始。姜磊走访了多家钢厂、电厂，研究了上百本国内外资料，咨询了几十位相关领域专家后，找到了可行方案——采用可充电的储能设备替代内燃机作为动力电源，且具有远程遥控功能的储能型电动牵车机。

充放电循环次数过少，不合格；远程操控有延迟，不合格……姜磊一次次尝试，一次次失败，一次次改进，最终，具备超快充电速度和超多充放电循环次数的“超级电容”电动机车试验成功，配合5G技术，实现无人化快速定量装车，效率较传统模式提高2.75倍。

如今，日照港大宗干散货码头正在从传统变智能、繁杂变精简、“红与黑”变“绿与蓝”。而这背后正是日照港大宗干散货智慧绿色示范港口建设团队凭借着“不服命、不服输、不服气”的雄心壮志和使命担当在智慧绿色低碳发展的新征程中，唱响了一曲嘹亮的青春之歌。