布局低碳设施、发展新能源加注能力，上港集团助力“绿色航运走廊”建设

转自：劳动报

10月18日，上海港—洛杉矶港绿色航运走廊新闻通气会在上海港洋山四期自动化码头举行，介绍了上海推进绿色航运走廊整体情况以及上港集团在绿色港口领域的具体实践。

首条横跨太平洋的绿色航运走廊

据国际能源署的统计，交通运输业的碳排放占到了全球碳排放量的约四分之一。其中，海运承担着全球贸易量近90%的运输任务，其减排进程对全球应对气候变化十分关键。而上海港至洛杉矶港航线是全球最具活力的海运航线之一，两港之间每周开行9班国际集装箱班轮航线，2022年两港往来箱量超过130万标准箱。

为进一步贯彻可持续发展战略，顺应世界能源多元化和低碳化趋势，促进航运绿色转型，世界上第一条横跨太平洋的绿色航运走廊——上海港—洛杉矶港绿色航运走廊应运而生，旨在实现上海港和洛杉矶港之间以最清洁、最低碳的方式进行港到港货物运输。

前不久发布的《上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》明确，自2025年起，航运公司合作伙伴将在本走廊部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，将在该走廊上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性。

为实现两个目标，港口合作伙伴将采取措施减少码头作业碳排放；货主合作伙伴将制定目标，与承运人协议使用全生命周期零碳排放航运服务。在此过程中，相关方将对碳排放进行追踪及报告，对去碳化进展进行评估，力争推动这条跨太平洋绿色走廊成为航运业绿色低碳可持续发展全球合作的典范。

上海港集装箱码头碳排放总量下降

作为“绿色航运走廊”的一端，近年来，上港集团通过完善低碳设施布局，拓展港口新能源应用，港机设备更新改造，基本完成了油改电、油改气等工作，并在传统码头改造、岸基供电、港区光伏发电等方面也取得了显著进展。

去年，洋山四期自动化码头获评国内首座集装箱码头“五星级绿色港口”。上港集团尚东分公司副总经理许力介绍，洋山四期自动化码头上的岸桥、场桥等大型设备，以及自动导引车、巡检车等辅助设备都靠电力驱动；在码头上也看不到加油站和加气站，7个集装箱泊位全面覆盖了高压和低压的岸基供电设施，能满足靠港集装箱船岸基供电的需求。

同时，洋山四期也在探索风电、光伏发电等可再生能源的使用，不断挖潜，提高可再生能源比重，争取实现通过再生能源满足三分之一左右的能源需求的目标。

上港集团工程设备部总经理罗文斌介绍，上海港分布式光伏发电装机量已达到了5.3兆瓦，港口清洁能源使用程度逐年提升。从2020年到2022年，集装箱码头的吞吐量持续上涨，但碳排放总量从44万吨下降到32.6万吨；二氧化碳的排放强度从每标准箱10.1公斤，下降到6.9公斤。今年前九个月，上海港吞吐量达3619万标准箱，年底有望突破4800万标准箱，连续14年蝉联世界第一。

明年将具备甲醇燃料加注服务能力

除了通过港口建设推动“绿色航运走廊”建设，上港集团也通过航运新能源加注为国际航运公司提供能源转型的配套服务。

2022年，上港集团所属“海港未来”加注船在上海港完成国际航行船舶保税LNG加注“中国首单”。此后相继完成了全球最大LNG燃料集装箱船23000TEU船型加注、国内首次锚地国际班轮保税LNG加注，标志着上海港实现了全船型、常态化保税LNG加注作业。截止2023年9月底，累计完成加注57艘次、31.7万立方。

据了解，近年来国际主要航运公司已开启了建造LNG、绿色甲醇等清洁燃料动力船舶的新趋势。2022年全球清洁燃料船舶的新造船订单总数超270艘船，根据相关研究显示，未来将会有更多的班轮公司选择LNG或甲醇作为船舶燃料。

为此，上港集团大力开拓清洁能源加注服务。今年来，上港集团分别与马士基集团、中远海运集团和法国达飞集团签署了船舶甲醇燃料相关合作备忘录。2024年，上海港将具备为国际航行船舶提供绿色甲醇燃料加注服务的能力，并逐步形成多种新能源船舶加注服务业务体系。

下阶段，上港集团将在投资和建设多种船用清洁燃料加注和供应设施体系，设计和推行激励措施，以及鼓励船舶在"绿色航运走廊"使用清洁燃料，采取更全面减碳工作内容持续减少码头作业碳排放等诸多领域作探索努力，积极支持和参与“绿色航运走廊”建设。

头图为洋山四期自动化码头。于玘珺 摄影