中远海能豪掷64.45亿元订造4艘LNG船

长江商报奔腾新闻记者江楚雅

中远海能夯实清洁能源版图，扩充多元化运力布局。

6月2日晚间，中远海能(600026.SH、01138.HK)发布公告，旗下间接全资子公司远海公司斥资64.45亿元，向江南造船订造4艘17.5万立方米LNG运输船，新船定于2029至2030年交付，完工后7年期租给壳牌新加坡公司，租期租金合计约54亿元。

这笔大额造船订单，是公司年内密集扩充油、气运力布局的关键一环，叠加此前油船租赁、气体船租入转租、子公司增资等系列动作，中远海能正全方位完善“油+气+化工”船队矩阵。

长江商报奔腾新闻记者注意到，近期公司已批量落地多项运力投资：此前敲定租入2艘LR2型成品油船，租期62个月，总租金8亿元，2027年交付；与Seaspan签约承租2艘大型气体船，20年租期租金34亿元，并同步转租斩获约59亿元租金收益，叠加年初3艘VLEC乙烷船51亿元租赁订单，绿色气体船队建设提速。为保障在建船舶付款，中远海能拟向全资子公司海南能源增资10.18亿元，募资专款用于9艘油轮建造款项。

依托扎实的经营基本面，中远海能大手笔扩产底气充足。财报数据显示，2025年公司营收238.92亿元、净利润40.37亿元，经营性现金流73.89亿元。2026年一季度公司业绩大幅爆发，营收73.03亿元同比增长26.9%，归母净利润21.73亿元暴涨206.7%。

细分板块中，一季度油运营收63.79亿元，毛利率抬升至42.2%，外贸油运毛利同比暴涨317.6%；LNG业务营收7.33亿元、净利2.38亿元，保持稳健增长。

运力储备上，中远海能稳居全球油轮龙头，截至2025年末手握155艘运营油轮，载重2257.6万吨，另有多艘在建及待交付船舶；LNG领域累计投建87艘运输船，63艘投入运营，舱容1066.2万立方米，在营船舶全部绑定长期租约，收益稳定性突出。按照规划，2026年公司将新增油轮4艘、LNG船10艘，同步淘汰老旧油轮20艘，持续优化船队船龄结构。

行业层面，摩根士丹利研报指出，受亚洲能源安全需求拉动，全球能源航运迈入新一轮资本开支周期，油轮、LNG船运力整体供不应求。中远海能判断，2026年国际油运行情上行、运价中枢抬升，国内原油运量稳步增长；LNG船受高船价与旺盛需求支撑，中长期租约租金维持高位。

中远海能表示，系列租造船舶项目契合全球化与低碳转型战略，一方面通过长租模式锁定未来租金收益，平抑市场周期波动；另一方面加速布局清洁能源运输赛道，补齐气体船运力短板。后续公司将统筹油、气、化多品类业务协同，搭建全球数字化能源供应链，依托充沛在手订单与稳健经营，持续打开中长期盈利空间。