破解辽宁航空市场的大流量密码
转自：辽宁日报
沈阳桃仙国际机场航班起降量创新高。 沈阳桃仙国际机场供图
9月5日，又一批游客落地大连周水子国际机场，开启海洋之旅。 本报特约记者 吕文正 摄本报记者 唐佳丽 王荣琦
为期两个月的暑运落幕。其间，我省两大国际机场主要生产指标均创历史最高水平。
9月3日，记者从沈阳桃仙国际机场和大连周水子国际机场了解到，7月1日至8月31日，两个机场的日均运输起降数分别为483架次和489架次，运送旅客数分别为7.4万人次和7万人次，保障货邮分别为567吨和372吨，客座率分别达88.4%和85.9%。
不只是暑运。两大机场相关负责人表示，今年以来，我省航空市场持续活跃，势头良好。沈阳、大连机场发布的统计数据显示，今年1月至8月，两个机场分别累计完成运输起降10.9万架次和9.9万架次、旅客吞吐量1619.7万人次和1331.8万人次、货邮吞吐量14.3万吨和10.2万吨，同比分别增长7.1%、17.5%、19.5%和12.3%、21.3%、6.5%。其中，沈阳桃仙国际机场三大指标全面领跑东北地区。
航空业发展，与经济增长趋势密切相关。城市机场航班起降量、客流量、货运吞吐量不但可以衡量机场的生产活力，更是地区经济活跃度的风向标，一个地区越有活力，这三大流量增速越快。
今年以来，我省经济运行继续保持稳中向好，上半年，地区生产总值同比增长5%。在此大背景下，商旅活动明显增多，人们利用航空工具出行的意愿增强。“航空主业主要生产指标持续走高，是辽宁发展态势良好的有力证明。”辽宁机场集团相关负责人表示。
文旅市场火 民航产业热
近两年，我省精准把握文体旅产业发展的新趋势、新机遇，加快打造高品质文体旅融合发展示范地，叫响“山海有情、天辽地宁”，辽宁成为游客向往的目的地。上半年，全省旅游综合收入同比增长58.9%，接待游客量同比增长50.8%。
航空业主业三大指标中，客流量与文旅产业的关联度较为直观。“是辽宁文旅市场的火，把辽宁民航业带热了。”对此，我省一家知名旅游公司的市场部负责人在分析行业本年度旅客变化趋势时，对照我省两大机场今年客流量总和接近3000万的数据，给出如此判断。
为接住这“泼天的流量”，我省两大机场做强快线、完善干线、拓展支线，以更加畅通的航线网络服务旅客。截至今年8月，沈阳机场通航国内航点达到100个、运营国内航线190条。其中，沈阳至上海、成都、青岛三大快线高峰达到日均25班、16班和13班；沈阳至深圳、广州等15个国内主要航点达到日均10班以上；海拉尔等8个“经沈飞”航点畅通南北；西双版纳等国内特色旅游新航点相继开通。在大连机场，7家国内外航空公司新增加密30条航线，其中，引进金鹏航空开通大连—上海浦东航线，新开石河子、上饶、芒市等航线，加密深圳、成都、重庆、西安、南京、重庆、青岛等热点航线，恢复满洲里、海拉尔等季节性旅游热门航线。
同时，超大规模的内需市场为辽沈旅客的文旅消费提供了充分的选择。暑运期间，沈阳机场进出港旅客中，往来上海、西安、成都、青岛、杭州、深圳、广州、南京、长沙、武汉的旅客，占据旅客数量前十的位置。
开放水平高 奋飞动力足
国际航线是民航业的高端市场，是服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑。近年来，我省深度融入共建“一带一路”，着力通过各类对外经贸活动把朋友请到“家”里来，互通有无，畅谈合作。用好辽宁独特的经济、区位优势，融入东北亚开放合作枢纽地建设，以向北开放为重点，两大机场与各航司新增、恢复多条国际热门城市航线，不仅持续优化了航线网络结构，为人们日益频繁的商务、文旅、探亲等方面的交往活动提供便利，也成就了自己的“越飞越高”。
今年，辽宁机场集团顺利开通沈阳至莫斯科航线，为我省加强对俄经贸往来搭建了重要的空中通道；巩固向东开放优势，沈阳至首尔航班量较2019年增长8.3%，至东京、大阪、釜山、济州岛、平壤等航线持续恢复；紧盯欧美市场，顺利重启沈阳至法兰克福航线，有效联通欧洲重要航空枢纽；深挖东南亚潜力，沈阳至新加坡、曼谷、芽庄、吉隆坡等航线有效拓展了境外旅游热点；强化地区航线，沈阳至香港航班量全面恢复至2019年水平。截至今年8月，沈阳桃仙国际机场运营国际客运航点13个，运送国际及地区旅客68.7万人次，同比增长107.2%。
作为东北地区出入境客流量最大的空港口岸，大连机场对日通航点数量、航班量和旅客量位居全国前三。暑运期间，大连机场积极拓展面向俄罗斯远东和东北亚地区的国际航线网络。新开乌兰巴托、胡志明航线，恢复富山航线，加密东京、福冈、广岛、符拉迪沃斯托克等航线。“年底前，大连机场将恢复札幌航线，加密大阪航线，国际和地区通航城市将达到18个。”大连机场相关负责人说。
客货并举 畅连产销
反映经济发展活力的，不仅有客运指标，两大机场的货运也亮点频现。
沈阳宝马的零部件、沈阳的五金工具、辽阳的袜子、兴城的泳装、盘锦的河蟹、丹东的草莓、大连的樱桃、内蒙古的牛羊肉……每天，一批批包括“辽宁制造”在内的航空货物，从沈阳桃仙国际机场便捷高效地运输集散。
沈阳桃仙国际机场充分借助自贸试验区、综合保税区、高新区、跨境电商综合试验区等国家级平台优势，积极融入临空经济区建设，对外辐射法兰克福、洛杉矶、格林维尔、阿姆斯特丹、莫斯科等国际货运航点，以加强与顺丰航空深度合作为依托，对内联通杭州、深圳、鄂州等国内货运枢纽。截至今年8月，沈阳桃仙国际机场国际货运量达2.2万吨、同比增长69.7%，国内货运量达12.2万吨、同比增长13.5%，货邮总量占整个东北地区的1/3。
截至5月，大连市累计培育跨境电商经营主体超1200家，成为全市最具外贸优势和发展潜力的新兴力量。6月18日，由日本东京飞来的全货机平稳降落在大连机场，标志着第二条“大连—东京”国际定期货运航线正式开通，大连跨境电商物流通道再次扩容。从此，大连市及周边地区企业生产的机电产品、服装、电商货物，将通过这条航线进军海外市场。目前，邮政、全日空、天津货运等航空公司在大连机场均开通了国际定期全货运航线，联通日韩，辐射中国东北地区，运送的货物涵盖电子元器件、汽车零配件、服装、日化用品等。大连机场逐步成为东北亚跨境商品集散的重要枢纽。
如今，我省两大机场坚持实施“客货并举”战略，不断布局全球货运网络和重大货运平台，建强国际航空客货运战略大通道，提升国际航空枢纽能级。
辽宁的经济发展，也吸引航空公司加快深耕辽沈市场的步伐。如今，以南航为中枢承运人，东航、国航为骨干支撑，中小航司差异化发展的辽沈航空大市场正在深入构建，东部机场集团、青岛机场集团、深圳机场集团与辽宁机场集团签订战略合作协议，积极扩大枢纽共建“朋友圈”。仅在沈阳，截至今年8月底，机场运营的航空公司就达45家，高峰过夜运力增至85架，高峰期宽体机日均投放26架次、同比增长94.9%。其中，南航、东航、国航“三大航系”在沈阳的旅客市场份额达69.1%。“未来，我们将持续加大运力投入，丰富航线网络，满足辽宁航空市场日益增长的需求。”沈阳机场最大的基地航空公司南航北方分公司相关负责人表示。