打造航空双枢纽，北京将成为全球首个拥有两个1亿级规模机场城市

新京报讯（记者吴婷婷 通讯员陆震）9月24日，第九届北京全球友好机场总裁论坛在京召开。首都机场集团有限公司总经理刘春晨在大会发言中表示，北京国际航空双枢纽建设是推动北京四个中心建设和京津冀协同发展的重要支撑，目前北京两场，即首都机场、大兴机场已经具备了较好的基础条件。

北京推动双枢纽机场建设，加强与航司等部门的协同。新京报记者 陶冉 摄

刘春晨介绍，首都机场现有3条跑道，372个机位和141万平方米的航站楼，正在实施一批提质增效项目，持续提升机场的保障能力。大兴机场现在拥有4条跑道，252个机位和70万平方米的航站楼，正在加快推进卫星厅建设，保持机场发展品质。未来双枢纽机场的保障能力将超过2亿人次旅客吞吐量。在跑滑系统效率、航站区运行品质、综合交通网络等方面将达到世界一流水平。北京也将成为全球首个同时拥有两个1亿级规模机场的城市。

刘春晨说，在中国三大航空枢纽城市中，北京是唯一同时拥有国航、东航、南航三大航司作为主运营基地的城市。海航、川航、联航、首都航等多家国内航司和国际航空公司也在积极参与北京双枢纽建设。此外，北京两机场拥有相对完善的综合交通网络。北京双枢纽正在加快构建多维度、多形式、广联动的综合交通网络布局。

刘春晨表示，首都机场集团正在系统谋划双枢纽建设的发展方案。例如，加快推进双枢纽综合交通建设，促进提高京津冀机场群交通协同运行水平。同时，通过完善首都机场国际航班保障流程，促进北京国际交往中心建设。在大兴机场卫星厅项目方案中，开创性地提出设置轨道交通路侧功能，进一步方便旅客抵离。首都机场T3航站楼实施国际国内航班可转换改造。

双枢纽建设还需要各方协同一致，共同推动融合发展。刘春晨说，航空公司是航空枢纽建设的主力军，首都机场集团已与国航、空管局等建立了联合工作机制，正在筹划与东航、南航、中航信等建立协同机制。此外，首都机场集团还与驻场单位、国内机场加强协同。

编辑 樊一婧

校对李立军