江西航空：重大动作！

来源：民航之翼

进入2025年，民航业或许又将发生重大变化。

南航旗下航司已开始动作。

2025年1月，汕头航空投资退出汕头航空，汕头航空成为南航的全资子公司。

2025年2月5日，厦航联合江西航产集团对江西航空增资5亿元。

江西航空注册资金由20亿元增至25亿元，其中：

厦门航空持股60%

江西航产持股40%

回顾江西航空的发展历史，也是经历了诸多挑战。

2015年4月，江西省联合厦航，组建江西航空。

今年，江西航空正好10周岁，在我国民航业属于年轻的公司。

江西航空的主运营基地在南昌昌北国际机场。

江西航空的航空承运人代码为“RY”，取意“如意”。

企业标识为“鹤舞青花”，LOGO整体融合了青花瓷、仙鹤、玉璧、飞机发动机等元素，具有鲜明的江西特色和显著的识别度，寄托了江西实现腾飞的美好愿景。

2015年12月30日，江西航空成功实现首飞，由一架喷涂“鹤舞青花”波B737-800 飞机执行南昌至厦门往返航线。

2016 年1 月29 日，江西航空首次载客航班正式运营，首航从南昌经停西安至乌鲁木齐往返航线。

不过，江西航空自运营以来，业绩压力比较大。

2018 年，营业收入9.14亿元，净亏损9515万元。

2019年，营业收入12.69亿元，净亏损3402万元。

2020年，营业收入8.3亿元，净亏损1.63亿元。

2021年，营业收入10亿元，净亏损1.42亿元。

2022年，营业收入6.23亿元，净亏损4.28亿元。

五年累计亏损8.62亿元。

虽然亏损的绝对金额并不算多，但江西航空的规模本来就小，只有17架飞机，这么大规模的航空公司，亏损金额也不算小了。

更为重要的是，江西航空自开航以来似乎就没有赚过钱了。

从某种意义上来说，对厦门航空也形成了拖累。

不过，江西航空也是敢于挑战自己的。

江西航空这么小的规模，就决然引进ARJ21国产支线飞机，其勇气可嘉。

目前，运营17架飞机，其中：

B737-800飞机12架

ARJ21-700飞机5架

按照江西航空这样的情况，实现盈利恐怕还得较长一段时间。

因为许多情况比江西航空好得多，市场位置要强得多的航空公司还在亏损。

但神奇的事还是发生了。

在厦航的管理推动下，在江西航空自身努力下，江西航空竟然率先实现了扭亏为盈。

2023年，江西航空营业收入12.69亿元，净利5009万元。

自开航以来首次实现盈利。

2024年一季度，江西航空再接再厉。

营业收入4.8亿元，净利润4228万元。

江西航空的成绩表明，拥有国产支线飞机也不是不能实现盈利的。

只要用心去做，把心思放在经营上面，全员行动起来，航空公司盈利并非难事。

截至2024年一季度末，江西航空：

总资产31.9亿元

净资产10.3亿元

资产负债率67.7%

资产负债状况还算不错，有了增加的资本，想必江西航空有了更大发展实力。

祝福江西航空！