在内卷市场实现销量2位数增长，上汽通用汽车是如何做到的？

众所周知，上汽通用旗下拥有三大品牌，分别是二线豪华品牌凯迪拉克、面向中端市场的别克，以及专注低端市场的雪佛兰。曾几何时，这三大品牌在中国汽车市场名列前茅。

然而，在过去几年中，它们共同面临了竞争力下滑的挑战，市场地位不如以前。但是，最新的销售数据显示，上汽通用在新能源领域表现出色，似乎又找回了些许活力。

在刚刚结束的九月，上汽通用的新能源汽车总销量突破了一万辆，达到了10,002辆，同比增长了168%，环比增长了24.8%，这一增长趋势令人振奋。

尽管这一万辆的销量在自主品牌和新兴电动车制造商中可能不算惊人，比如与比亚迪一个月销售一台车的销量相比，差距仍然很大。但对于上汽通用而言，在新能源领域布局尚未完全成熟且品牌影响力逐渐减弱的情况下，取得这一成绩已经相当不容易了。

具体来看，这一万辆的销售主要来自旗下的别克和凯迪拉克品牌的共同努力。

其中，别克E5的销量自从六月份以来持续攀升，到了九月份更是达到了4868辆，累计销售量达到了17,000辆，成为绝对的销售主力。这款车的价格相当诚意，定位在中大型SUV，售价在20万元左右，已经接近别克旗下的燃油车型昂科威PLUS的实际售价，实现了“油电同价”的目标。

另外，别克微蓝6在九月份售出了3578辆，而430KM车型将于十月开始交付。

在凯迪拉克旗下，首款纯电动车型锐歌在九月份售出了686辆，环比增长了6%。

值得注意的是，这已经是锐歌连续三个月实现销量增长。这种增长的主要原因是锐歌在七月份调整了售价，将起售价从之前的43.97万元直接降至37.97万元，降价六万元，提高了性价比，因此在一定程度上推动了销量的增长。

毋庸置疑，目前上汽通用在新能源领域的增长趋势相当令人鼓舞。

一方面，燃油车型通过大幅度的优惠稳定了市场份额，另一方面，新能源汽车领域不断发力，总体形势看起来非常乐观。

然而，熟悉上汽通用的人都应该明白，近年来该公司面临着巨大的挑战。

2017年，上汽通用年销量高达200.01万辆，而到了2022年，上汽通用在中国市场的总销量仅为103.7万辆新车，较2017年的销售水平下降了近百万辆。

而这三个主要品牌各自面临着独特的挑战，凯迪拉克的表现不再像前两年那样强劲，究其原因其采用了“以价换量”的策略，导致其豪华品牌属性受到了较大影响。

在2022年，凯迪拉克全年销量同比下降了20.5%，仅为18.53万辆。别克则曾因广泛采用三缸发动机，已经在主流市场失去了曾经的畅销产品，雪佛兰虽然以合资身份和性价比标签存在，但在产品实力方面无法与自主品牌的竞争对手相抗衡，缺乏竞争优势。

全民舆车：或将引领“油电同价”时代？

总之，在自主品牌和新能源车型的激烈竞争之下，上汽通用旗下的这三个主要品牌要想重返2017年的巅峰表现变得越发困难。

那么接下来的成功，可能会依赖于能否通过新能源产品取得突破，我们一起拭目以待。