12个月出一款新车，上汽智己造车要像造手机一样

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本文转自：人民日报客户端

沈文敏

上市发布首日爆单致服务器宕机；连续四周蝉联中大型纯电SUV周销量榜第一；双班生产产能翻倍，不到2个月累计交付量破万……在国内新能源汽车竞争越来越“卷”的背景下，上汽智己LS6一下子冲出重围成为爆款。

“从第一款车L7交车，到第三款车LS6卖爆，我们只用了不到18个月。”智己汽车联席CEO刘涛告诉记者，智己在向消费电子产品学习打造新产品的思维，有了一些不同的考量。消费电子产品的新品迭代速度比汽车产品快很多，一般都是10个月、12个月迭代一次。一款新的手机，上市4个月原价卖，第5个月开始打折促销，第9个月清尾货，第13个月新品上市。汽车产品的开发周期，快的大约需要38个月，慢的要50几个月，现在智己23个月开发周期是属于比较快的。但用户希望汽车要像手机一样，相当于大号智能终端。

之前，上汽在业内被诟病“做新能源电动品牌太晚了”，2014年的风口没赶上，智己是2019年立项的，2020年才成立。互联网公司嘲笑说，上汽是大象转身，太慢了。现在，有人评价，如果智己做到“让智能电动车像智能手机一样，12个月一迭代”，“你会发现，上汽的传统优势会在汽车产品加速迭代的进程中起到决定性作用。”

加速迭代的必要条件是什么？刘涛认为，那就是超强的供应链，想做到12个月的极速开发周期，供应链能力必须是关键。汽车跟手机不一样，造车缺一个螺丝就造不出来，更不用说缺一个芯片。“全球产业链中，没有谁比上汽拥有更强的供应链。上汽产业链中的华域汽车、延锋伟世通、纳铁福……都是全球著名供应商，真正的超级隐形冠军。”

“基于上汽集团的背书和资源，一台车12个月就能迭代。明年开始，也许第一步到18个月，第二步肯定到12个月，产品迭代的速度一旦被打通，将推动我国汽车产业链的模式创新。”刘涛对记者说，以前汽车制造链有一个很大的挑战，供货量的预测。通常，实际生产和预测之间的差异很大，要储货、备货、运输、安装，还有质保、良品率等等，成本也非常高；但是，如果有确定性的周期，当滚了几轮之后，供应链、生产和质保都会非常地稳定，效率会非常高。无论从产品质量、供货强度，还是成本都会有很大的优势。

“新能源汽车竞争的下半场就是智能化。”刘涛说，智己要找到属于自己的突破方向。目前，智己最为核心的重点攻关项目是VMC（中央协调运动控制器），把整车至少六个自由度的转向、制动、横摆的控制全部收到一个中央控制器里，再叠加上层的视觉能力和Momenta的算法能力，以及端云一体能力、各种算法，这样发挥未来能力的潜力就会非常大，对自动驾驶能力的提升有巨大帮助。

“举个例子，如果小脑非常发达，但是四肢核心力量不够，很难成为一个好的运动员；如果四肢力量很强，但小脑的算力不够，更成为不了一个好运动员。”刘涛说，智己的自动驾驶要做到最像人，执行动作非常丝滑，整体加速、减速、变道控制等，就像老司机在开车。

此外，用户对智能化的需求是场景，不是智能化本身。智己汽车从一开始就做好了智能化布局，先于用户需求、深度挖掘用户真正需要的智能化场景，打造出“未来智舱”一系列差异化、深度的智能化创新，让用户获得更好的用车体验。