走进中国船舶，感受创新力量

转自：中国科技网

科技日报记者 龙跃梅

7月22日，站在龙穴山上俯瞰占地302万平方米的中国船舶集团旗下广船国际造船厂（以下简称广船国际）区，船坞和码头呈现出一片繁忙的生产景象。

广船国际的繁忙也是中国造船业发展的一个缩影。工业和信息化部发布的数据显示，今年上半年我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标均位居世界第一，中国也成为唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

造船业有哪些特征？科技含量如何？订单到底有多少？近日，记者跟随中国船舶集团主办的“船承中国梦 奋楫新时代”国企开放日活动，走进了位于广东的造船企业，与船舶人、船舶科技零距离接触、沉浸式互动，感受造船业发展的澎湃动力。

块头大：“硬家伙”横空出世

在南沙邮轮母港，一艘“大家伙”——全球最大豪华客滚船——2500客/3800米车道豪华客滚船2号船停靠在岸。

全球最大豪华客滚船

项目经理曹继飞介绍，这是广船国际为“一带一路”沿线国家意大利建造的全球最大豪华客滚船。该型船超过70000总吨，共建造2艘。其中，1号船已经交付船东，投入到地中海沿岸的意大利热那亚、奥尔比亚以及里窝那之间的航线运营。

“这艘船上层建筑面积约为1.6万平方米，其中供游客使用的各类餐厅和娱乐场所面积达到约6700平方米，内装媲美豪华邮轮，相当于一座漂浮在海上的‘五星级酒店’。”曹继飞说。

离广船国际不远，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司（以下简称黄埔文冲）龙穴厂区，我国首艘超深水科考钻探船——大洋钻探船显得“威风凛凛”。

黄埔文冲项目经理伍常斌介绍，该船是我国自主设计建造的首艘面向深海万米钻探的超深水科考船，是我国深海探测领域重大装备。该船设计排水量4.2万吨，具备全球海域无限航区作业能力和海域超过10000米的钻探能力。预计在2024年完成交付。

“大洋钻探船突破了水动力性能综合优化、作业系统模块布置等10余项关键技术，建成后主要承担国家重大科技项目和国际大科学计划中的大洋科学钻探任务。”伍常斌表示。

“春天号”800T大型风电安装起重机

不仅船大，与船舶、海洋相关的装备也越来越大。在中国船舶旗下中船华南船舶机械有限公司（以下简称华南船机）广州子公司，大型风电安装起重机颇受关注。自2015年首台800吨绕桩式重型风电安装起重机成功研发以来，该公司已为海上风电建设提供数十台风电安装起重机，其起重能力覆盖120吨至2200吨，吊臂长度从50米到170米甚至更长，最大的设计研发能力达5000吨级风电安装起重机。

技术新：创新开路，自主研发势头足

记者在走访中发现，各大船厂将科技创新摆在重要位置，创新元素、创新产品在各大船厂随处可见。

在华南船机，国内首台装船应用的100吨级具备深水打捞救生能力的深水主动波浪补偿起重机是明星产品。该起重机是华南船机精心研制的首批满足深水打捞救生需求的具备主动波浪补偿（以下简称AHC）能力的起重机，是打捞救生船的关键核心装备。该起重机最大起重能力为100吨，具备在高海况下，1000米以下水深的AHC补偿能力，补偿精度达到世界先进水平。

“AHC起重机突破了与补偿相关的测量与控制、液压与驱动高速大惯量AHC补偿绞车、试验验证等多项关键技术，具备水下AHC和船对船AHC两大补偿作业模式，兼具主动张力补偿功能，该设备研制成功并装船后，填补了我国深水打捞救生领域AHC起重机的空白，为后续设计更大负载及水深的AHC起重机提供了技术支撑。”中船华南船舶机械广州有限公司总经理包宗斌说。

广船国际副总经理周旭辉介绍，广船国际在豪华客滚船设计及建造领域先后攻克了重量重心控制技术、振动噪声控制技术、安全返港技术和上建暖区涂装工艺等技术，形成了一批客滚船设计核心专利，彻底打破了国外技术垄断，获得了国际市场的高度认可，推动国内形成了完整的产业链和供应链条。

黄埔文冲坚持科技兴企，拥有工程技术人员2500多人，公司聚焦主建船型，践行创新驱动和数字化转型，成功自主研发的“鸿鹄”系列1900TEU/3000TEU支线箱船和“海鲸”系列85000 吨散货船。

“鸿鹄”3000TEU集装箱船效果图

在远舟公司英辉南方造船（广州番禺）有限公司（以下简称英辉南方造船）专业工程技术人员占公司总人数接近30%。为增强企业核心竞争力，英辉南方造船不断加大科研经费投入和人才培养力度，打造了一支技艺精湛的铝合金装配和焊接工人队伍。焊接技工能够保证2.5mm～120mm厚度的铝板材任何方位的焊接达到世界领先水平。

订单多：爆发式增长，生产任务饱满

今年1月至6月，中国造船新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%，其中海船为1537万修正总吨。截至6月底，中国造船手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，其中海船为5526万修正总吨，出口船舶占总量的92.8%。

数字的背后，正是船厂的“忙”。记者走访船厂发现，各大船厂的订单都有了较大增长，正加班加点“赶货”。

“今年上半年实现了工业产值和利润‘双过半’，上半年经营接单同比增长90%，造船订单承接已经排至2026年。”广船国际党委副书记张庆环介绍。

据介绍，广船国际创造了豪华客滚船交付纪录和在手订单世界第一，半潜船交付数量世界第一，破冰船和冰区运输船交付数量中国第一，汽车运输船（PCTC）手持订单数量世界第一，MR、LR油轮交付数量创中国第一的纪录。

订单多的不只广船国际。今年上半年，黄埔文冲抓住市场机遇，完成工业总产值76.55亿元、承接订单73.26亿元、交船19艘。目前，公司手持订单116艘+2座，生产任务饱满。其中，承接了4艘10万吨级深远海大型智能养殖工船订单，开拓了海洋牧场新兴市场；与新船东X-PRESS签订 6+2艘1250TEU集装箱船订单，实现了甲醇双燃料项目的突破；船海主建批量产品建造提速，各型船码头周期较目标周期平均减少27天；成功交付9500方气体运输船、5000方LPG船，打造受市场欢迎的特种船新品牌； 完成广西钦州海上风电产业基地（一期）工程建设，为应用产业高质量发展奠定了良好基础。

在英辉南方造船，6月底，英辉南方造船手持订单7型22艘，合同金额超10亿元，船舶订单呈现爆发式增长态势。公司总体经营形势持续向好、产业发展蓬勃向上。

（受访单位供图）