中国船舶签超百亿大单巩固领先地位 前三季营收近500亿创同期历史新高

　　来源：长江商报

　　2023 年中国国际海事会展传来好消息。中国船舶（600150.SH）签了大单。

　　12月5日晚间，中国船舶发布公告称，公司子公司方面与Seaspan Corporation及韩新海运公司签订了多艘 10800 车 LNG 双燃料汽车运输船新造船合同，合同总金额约 14.6 亿美元。

　　中国船舶称，本次订单承接，将进一步巩固公司在该领域的市场领先地位。

　　全球造船业市场景气度攀升，中国船舶手握大量订单。截至今年9月底，公司合同负债达637.44亿元，创历史新高。

　　中国船舶的经营业绩也有明显好转。今年前三季度，公司实现的营业收入为496.53亿元，接近500亿元，也创下同期历史新高。公司实现的归属于上市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）25.61亿元，同比劲增超70%。

　　中国船舶的财务状况也大幅改善。截至今年9月底，公司账面货币资金655.88亿元，对应的债务为295.95亿元。

　　子公司又签下巨额订单

　　中国船舶子公司又签下一笔巨额订单。

　　根据公告，2023 年中国国际海事会展近日在上海举办。12月5日，在现场，中国船舶全资子公司上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）与控股子公司广船国际有限公司（以下简称“广船国际”）分别与 Seaspan Corporation及韩新海运公司签订了多艘 10800 车 LNG 双燃料汽车运输船新造船合同，合同总金额约 14.6 亿美元（约合人民币104.49亿元）。

　　Seaspan Corporation 是全球最大的集装箱船独立船东，主要业务是与世界上最大的集装箱班轮公司进行长期、固定费率的租赁。韩新海运公司前身为现代商船，2020 年重组更名为韩新海运，成为韩国开发银行 KDB 的控股企业，是韩国最大的航运公司。

　　中国船舶在公告中称，汽车运输船是公司下属相关子公司的主建船型之一，随着批量汽车运输船订单的承接及交付，公司已在该细分市场上建立品牌价值和领先地位。本次10800车双燃料汽车运输船合同的承接，将进一步巩固公司在该领域的市场领先地位，有利于发挥外高桥造船和广船国际在设计、建造方面的经验优势，提升生产资源及设施的利用率，有利于提升巩固外高桥造船和广船国际在绿色低碳船型设计建造领域的影响力，带来更广泛的市场效应。

　　本次合同总金额14.6亿美元，约占中国船舶2022年度经审计营业收入的17%（以2023年12月5日汇率测算）。

　　长江商报记者发现，中国船舶及其子公司频频签下巨额订单。

　　9 月 27 日，外高桥造船与欧洲某知名班轮公司签订了多艘甲醇动力双燃料 9200 箱集装箱船新造船合同，合同总金额约 10 亿美元。

　　中国船舶公告称，该欧洲知名班轮公司系全球头部集装箱班轮公司，主要经营集装箱运输以及物流业务，其船队规模庞大，航线覆盖上百个国家（地区）的港口，是全球航运界具有较强影响力的头部运营商。

　　三季报显示，截至今年9月底，中国船舶合同负债达637.44亿元。

　　11月30日，在第三季度业绩说明会上，中国船舶相关负责人表示，目前在手订单饱满，排期已至 2027年底。

　　前九月经营现金流105亿

　　手握大量订单，未来，中国船舶的经营业绩可趋。

　　2021 年 6 月以来，新船价格指数上涨明显，全球船厂手持订单量连续保持上升态势，但是，造船业属于资本密集、技术密集、人力密集型行业，船舶制造周期较长，反映在经营业绩数据上具有滞后性。

　　从中国船舶的经营业绩数据看，2021年、2022年，公司实现的营业收入分别为597.40亿元、595.59亿元，同比变动幅度为8.14%、-0.31%。对应的净利润为2.14亿元、1.72亿元，同比分别下降30.08%、19.62%。

　　根据行业造船行业特点，上述业绩符合市场预期。

　　今年前三季度，中国船舶实现营业收入496.53亿元，同比增长28.80。前九个月接近500亿元的营业收入，创了同期历史新高。净利润为25.61亿元，同比增长74.82%。

　　不过，扣除非经常性损益的净利润（以下简称“扣非净利润”）为亏损4.28亿元，同比下降223.94%。

　　对于扣非净利润仍然处于亏损状态，中国船舶相关负责人在业绩说明会上表示，公司前三季度非经常性损益为 29.89 亿元，主要系公司子公司外高桥造船处置有关海工平台，产生收益 25.21 亿元，并计入“非经常性损益—非货币性资产交换损益”。2021 年 6 月以来，新船价格指数明显上涨，但毛利率还受原材料价格、汇率波动等因素影响。此外，由于船舶行业周期性滞后的特点，接单交付周期跨度较长，业绩释放还需满足上述情况。因此，要从船舶工业自身发展特点来看待上市公司有关业绩变化。

　　与净利润相关的经营现金流，今年前三季度为104.87亿元，与去年同期为-47.80亿元相比，大幅向好。

　　中国船舶的财务状况较好。截至今年9月底，公司资产负债率为71.37%，虽然处于历史高位，但主要是合同负债规模较大导致。期末，公司货币资金高达655.88亿元，对应的长短期债务合计为295.95亿元，货币资金是长短期债务的2倍多。

　　前三季度，公司财务费用达-10.06亿元，处于较好水平。